УПРАВЉАЧКА СТУБА за ФОРУ
1 B11-3404207 Вијак – Волан
39114 A21-3404010BB СТУП УПРАВЉАЧА СА УНИВЕРЗАЛНИМ ЗАГЛОНОМ
39115 A21-3404030BB ПОДЕШАВАЊЕ ВОЛАНСКЕ СТУБЕ
3 Q1840825 Вијак
4 A21-3404050BB УНИВЕРЗАЛНИ ЗГЛОБНИ УПРАВЉАЧ
5 A21-3404611 UPR ЧИЗМА
6 Q1840616 Вијак M6X16
7 A21-3404631 НОСАЧ ЗА ФИКСИРАЊЕ ЧИЗМЕ
8 A21-3404651 ЧАЈУР-MD
9 A21-3404671 LWR омотач
10 A21ZXGZ-LXDL КАБАЛ – ЗАМОТА
11 A21ZXGZ-FXPBT Склоп кућишта волана
12 A21-3402310 ВАЗДУШНИ ЈАСТУК – СТРАНА ВОЗАЧА
13 A21-3404053BB СТЕЗАЧКА
15 A21-3402220 ПРЕКИДАЧ-АУДИО
16 A21-3402113 ДУГМЕ - ВОЛАН
17 A21-3402114 ДУГМЕ - ВОЛАН
18 A21-3402210 ЕЛЕКТРИЧНИ КОНТРОЛИРАЈУЋИ ПРЕКИДАЧ
19 A11-3407010VA НОСАЧ – ПУМПА СЕРВО УПРАВЉАЧА
20 A21-3404057BB ЧИЗМА ЗА ПРАШИНУ - MD
Стуб управљача је компонента система управљања која повезује волан и управљачки механизам. Његова главна функција је пренос обртног момента.
Преко стуба управљача, возач преноси обртни момент на управљачки механизам и покреће управљачки механизам да би се окретао. Уобичајени управљачки стубови укључују хидраулични серво управљач, електрични хидраулични серво управљач и електрични серво управљач. Системи различитих управљачких стубова су различити.
Заштитни уређај за управљачки стуб аутомобила
Користи се за спречавање падања волана након судара целог возила, вођење колапса стуба управљача током судара целог возила и обезбеђивање положаја ваздушног јастука у тренутку експлозије лука ваздушног јастука. Усвојена шема је постављање савијених заштитних плоча са обе стране и испод стуба управљача, а гранични смер је у складу са смером стуба управљача.
Изум је опремљен уређајем за вођење и спречавање пада стуба управљача на одговарајућем положају носача стуба управљача који се користи за повезивање стуба управљача и каросерије возила, који се користи за спречавање пада волана након судара целог возила и може да води колапс стуба управљача током судара целог возила, како би се осигурао положај ваздушног јастука у тренутку експлозије лука ваздушног јастука, осигурало да је контактни положај између људског тела и ваздушног јастука ближи пројектованом теоријском положају, како би се минимизирале повреде возача изазване сударом.
