KOLOM KEMUDI UNTUK FORA
1 B11-3404207 BAUT – RODA KEMUDI
39114 A21-3404010BB KOLOM KEMUDI DENGAN JIONT UNIVERSAL
39115 A21-3404030BB KOLOM KEMUDI PENYESUAIAN
3 Q1840825 BAUT
4 KEMUDI BERSAMA UNIVERSAL A21-3404050BB
5 A21-3404611 SEPATU ATAS
6 Q1840616 BAUT M6X16
7 A21-3404631 BRACKET PEMASANGAN BOOT
8 A21-3404651 LENGAN-MD
9 A21-3404671 KESEMBUHAN LWR
10 KABEL A21ZXGZ-LXDL – GULUNGAN
11 BODY RODA KEMUDI A21ZXGZ-FXPBT ASSY
12 TAS UDARA A21-3402310 – SISI PENGEMUDI
13 PENJEPIT A21-3404053BB
15 A21-3402220 SAKLAR-AUDIO
16 TOMBOL A21-3402113 -RODA KEMUDI
17 TOMBOL A21-3402114 -RODA KEMUDI
18 A21-3402210 SAKLAR KONTROL LISTRIK
19 BRACKET A11-3407010VA – POMPA POWER STEERING
20 A21-3404057BB DEBU BOOT- MD
Kolom kemudi merupakan komponen sistem kemudi yang menghubungkan roda kemudi dan perangkat kemudi.Fungsi utamanya adalah mengirimkan torsi.
Melalui kolom kemudi, pengemudi meneruskan torsi ke perangkat kemudi dan menggerakkan perangkat kemudi untuk berbelok.Kolom kemudi yang umum meliputi kolom power steering hidrolik, kolom power steering hidrolik elektrik, dan kolom power steering elektrik.Sistem kolom kemudi berbeda.
Perangkat perlindungan keselamatan untuk kolom kemudi mobil
Hal ini digunakan untuk mencegah fenomena jatuhnya roda kemudi setelah tabrakan seluruh kendaraan, memandu runtuhnya kolom kemudi selama tabrakan seluruh kendaraan, dan memastikan posisi airbag pada saat ledakan busur airbag.Skema yang diterapkan adalah dengan memasang pelat pelindung bengkok di kedua sisi dan di bawah kolom kemudi, dan arah batasnya konsisten dengan arah kolom kemudi.
Penemuan ini dilengkapi dengan pemandu keruntuhan kolom kemudi dan perangkat anti jatuh pada posisi penyangga kolom kemudi yang sesuai yang digunakan untuk menghubungkan kolom kemudi dan badan kendaraan, yang digunakan untuk mencegah fenomena jatuhnya roda kemudi setelah tabrakan. seluruh kendaraan, dan dapat memandu runtuhnya kolom kemudi pada saat terjadi tabrakan seluruh kendaraan, sehingga dapat memastikan posisi airbag pada saat ledakan haluan airbag, Pastikan posisi kontak antara tubuh manusia dan airbag lebih dekat dengan posisi teoritis yang dirancang, sehingga meminimalkan cedera pada pengemudi akibat tabrakan.
