KORMÁNYoszlop a FORA-hoz
1 B11-3404207 CSAVAR – KORMÁNYKERÉK
39114 A21-3404010BB KORMÁNYOSZLOV UNIVERZÁLIS JIONT-VAL
39115 A21-3404030BB BEÁLLÍTÁS KORMÁNYOSZLOP
3 Q1840825 CSAVAR
4 A21-3404050BB UNIVERZÁLIS KÖZÖS KORMÁNYZÁS
5 A21-3404611 UPR CSOMAG
6 Q1840616 M6X16 CSAVAR
7 A21-3404631 Csomagtartó RÖGZÍTŐ KONZER
8 A21-3404651 SLEEVE-MD
9 A21-3404671 LWR SHEALTH
10 A21ZXGZ-LXDL KÁBEL – TEkercs
11 A21ZXGZ-FXPBT KORMÁNYKERÉK TARTOZÉK
12 A21-3402310 LÉGZSÁK – VEZETŐOLDAL
13 A21-3404053BB bilincs
15 A21-3402220 KAPCSOLÓ-AUDIÓ
16 A21-3402113 GOMB -KORMÁNYKERÉK
17 A21-3402114 GOMB -KORMÁNYKERÉK
18 A21-3402210 ELEKTROMOS VEZÉRLŐ KAPCSOLÓ
19 A11-3407010VA KONZER – SZERVOKORMÁNY SZIVATTYÚ
20 A21-3404057BB DUST BOOT- MD
A kormányoszlop a kormánykereket és a kormányművet összekötő kormányrendszer eleme.Fő feladata a nyomaték átvitele.
A vezető a kormányoszlopon keresztül továbbítja a nyomatékot a kormányműnek, és a kormányművet elfordítja.A gyakori kormányoszlopok közé tartozik a hidraulikus szervokormányoszlop, az elektromos hidraulikus szervokormányoszlop és az elektromos szervokormányoszlop.A különböző kormányoszlopok rendszerei eltérőek.
Biztonsági védőberendezés az autó kormányoszlopához
A kormánykerék leesésének megakadályozására szolgál a teljes jármű ütközése után, irányítja a kormányoszlop összeomlását a teljes jármű ütközése során, és biztosítja a légzsák helyzetét a légzsák orrrobbanásának pillanatában.Az elfogadott séma szerint hajlított védőlemezeket helyeznek el a kormányoszlop mindkét oldalán és alatt, és a határirány összhangban van a kormányoszlop irányával.
A találmány a kormányoszlop és a jármű felépítményének összekötésére szolgáló kormányoszlop-támasz megfelelő helyzetében egy kormányoszlop-esés-vezető és zuhanásgátló szerkezettel van ellátva, amely a kormánykerék ütközése utáni leesésének megakadályozására szolgál. az egész járművet, és irányítani tudja a kormányoszlop összeomlását az egész jármű ütközése során, hogy biztosítsa a légzsák helyzetét a légzsák orrrobbanásának pillanatában, Győződjön meg arról, hogy az emberi test és a légzsák érintkezési helyzete közelebb van a tervezett elméleti helyzethez, hogy minimálisra csökkentse a vezetőnek az ütközés által okozott sérülését.
