FORUKO DIRECIOA

1 B11-3404207 TORROLA – BOLANTEA
39114 A21-3404010BB DIREKZIOA JOINT UNIBERTSALAREKIN
39115 A21-3404030BB EGOKITZAPENA DIRECIO ZURBEA
3 Q1840825 TORROLA
4 A21-3404050BB JOINT-DIRECTION UNIBERTSALA
5 A21-3404611 UPR BOOTEA
6 Q1840616 TORROLA M6X16
7 A21-3404631 BOTINAK FINKATZEKO BUTXEA
8 A21-3404651 MAUSKA-MD
9 A21-3404671 LWR OSASUNA
10 A21ZXGZ-LXDL KABLEA – BOBINA
11 A21ZXGZ-FXPBT BOLANTEAREN GORPUTZA MULTZOA
12 A21-3402310 AIR BAG – GIDARIAREN ALDEA
13 A21-3404053BB BERRITZA
15 A21-3402220 ETENDUA-AUDIOA
16 A21-3402113 BOTOIA -BOLANTEA
17 A21-3402114 BOTOIA -BOLANTEA
18 A21-3402210 KONTROL ELEKTRIKOA KONTROLATEA
19 A11-3407010VA BARRERA – DIRECCIÓN ASISTIDA PONPA
20 A21-3404057BB HAUTS BOTA- MD

Volante-zutabea bolantea eta engranajea lotzen dituen zuzendaritza-sistemaren osagaia da.Bere funtzio nagusia momentua transmititzea da.
Direkzio-zutabearen bidez, gidariak momentua igortzen dio direkzioari eta direkzioa biratzeko gidatzen du.Direkzio-zutabe arruntak servodirekzio hidraulikoa, servodirekzio hidrauliko elektrikoa eta servodirekzio elektrikoa dira.Zuzendaritza-zutabe ezberdinen sistemak desberdinak dira.
Segurtasun-babeserako gailua autoen zuzendaritza-zutabearentzat
Ibilgailuaren talkaren ondoren bolantearen erorketa saihesteko erabiltzen da, gidatzeko zutabearen kolapsoa gidatzeko ibilgailuaren talka osoan zehar eta airbag-aren posizioa ziurtatzeko airbag brankan eztanda egiten den unean.Hartutako eskema makurtutako babes-plakak bi alboetan eta direkzio-zutabearen azpian ezartzea da, eta muga-norabidea bat dator norabide-zutabearen norabidearekin.
Asmakizunak gidari-zutabea eta ibilgailuaren karrozeria konektatzeko erabiltzen den zuzendaritza-zutabearen euskarriaren posizio egokian gidatzeko eta erortzearen aurkako gailu batekin hornitzen da, talkaren ondoren bolantearen erorketa-fenomenoa saihesteko erabiltzen dena. ibilgailu osoa, eta gidatzeko zutabearen kolapsoa gidatu dezake ibilgailu osoaren talkaren garaian, airbag-aren posizioa bermatzeko airbag brankan eztanda egiten den unean, ziurtatu giza gorputzaren eta airbagaren arteko kontaktu-posizioa dela. diseinatutako posizio teorikotik gertuago dago, talkak eragindako gidariaren lesioak minimizatzeko.