Krah kontrolli i pezullimit të makinës i prodhuar në Kinë për Chery

Krahu i kontrollit të makinës lidh timonin dhe karrocerinë e makinës në mënyrë elastike nëpërmjet një menteshe sferike ose një unaze përkatësisht. Krahu i kontrollit të makinës (duke përfshirë unazën dhe kokën sferike të lidhur me të) duhet të ketë ngurtësi, forcë dhe jetëgjatësi të mjaftueshme.

P1. Nuk munda ta përmbush kërkesën tuaj për çmimin e mesëm/Dua të provoj produktet tuaja në një sasi të vogël përpara se të porosis me shumicë.
A: Ju lutemi na dërgoni një listë kërkesash me OEM dhe sasi. Ne do të kontrollojmë nëse i kemi produktet në magazinë apo në prodhim.

Sistemi i pezullimit është një pjesë e rëndësishme e automjeteve moderne, e cila ka një ndikim të madh në rehatinë e ngasjes dhe stabilitetin e manovrimit të automjetit. Si element udhëzues dhe transmetues i forcës së sistemit të pezullimit të automjetit, krahu i kontrollit të automjetit (i njohur edhe si krah lëkundës) transmeton forca të ndryshme që veprojnë mbi rrotat në karrocerinë e automjetit dhe siguron që rrotat të lëvizin sipas një piste të caktuar. Krahu i kontrollit të automjetit lidh në mënyrë elastike rrotën dhe karrocerinë e automjetit përmes nyjeve sferike ose bushave. Krahu i kontrollit të automjetit (duke përfshirë bushin dhe nyjen sferike të lidhur me të) duhet të ketë ngurtësi, forcë dhe jetëgjatësi të mjaftueshme.

Struktura e krahut të kontrollit të automobilit
1. Lidhje stabilizuese
Kur instalohet pezullimi, njëri skaj i lidhjes së stabilizatorit lidhet me stabilizatorin tërthor nëpërmjet boshtit prej gome, dhe skaji tjetër lidhet me krahun e kontrollit ose amortizatorin cilindrik nëpërmjet boshtit prej gome ose nyjes sferike. Lidhja e stabilizatorit tërthor përdoret në mënyrë simetrike në përzgjedhjen e shtëpisë, gjë që mund të përmirësojë stabilitetin e funksionimit.
2. Shufër lidhëse
Gjatë instalimit të pezullimit, bushtra prej gome në njërën anë të shufrës lidhëse lidhet me kornizën ose karrocerinë e automjetit, dhe bushtra prej gome në pjesën tjetër lidhet me boshtin e rrotës. Ky lloj krahu kontrolli aplikohet kryesisht në shufrën lidhëse të sistemit të pezullimit dhe drejtimit me shumë lidhje të automobilave. Ai mban kryesisht ngarkesën tërthore dhe në të njëjtën kohë drejton lëvizjen e rrotës.
3. Shufër lidhëse gjatësore
Shufra lidhëse gjatësore përdoret kryesisht për pezullimin me rezistencë për të transferuar forcën e tërheqjes dhe frenimit. Figura 7 tregon strukturën e shufrës lidhëse gjatësore. Trupi i krahut 2 formohet me anë të stampimit. Tubat e jashtëm të boshteve prej gome 1, 3 dhe 4 janë të salduar me trupin e krahut 2. Boshtet prej gome 1 janë instaluar në pjesën e tensionuar në mes të karrocerisë së automjetit, boshtet prej gome 4 janë të lidhura me boshtin e rrotës, dhe boshtet prej gome 3 janë instaluar në skajin e poshtëm të amortizatorit për të mbështetur dhe për të thithur goditjet.
4. Krah i vetëm kontrolli
Ky lloj krahu kontrolli i automjetit përdoret kryesisht në pezullimin me shumë lidhje. Dy krahë të vetëm kontrolli përdoren së bashku për të transferuar ngarkesat tërthore dhe gjatësore nga rrotat.
5. Krahu i pirunit (V)
Ky lloj krahu kontrolli i automobilave përdoret kryesisht për krahët e sipërm dhe të poshtëm të pezullimit të pavarur me dy shina dhe për krahun e poshtëm të pezullimit McPherson. Struktura e pirunit të trupit të krahut transmeton kryesisht ngarkesën tërthore.