Chery用の中国製車用サスペンションコントロールアーム

車のコントロール アームは、それぞれボール ヒンジまたはブッシングを介して車輪と車体を弾性的に接続します。自動車のコントロール アーム (それに接続されているブッシングとボール ヘッドを含む) は、十分な剛性、強度、および耐用年数を備えている必要があります。

Q1.MOQを満たせませんでした/大量注文の前に少量で製品を試してみたい.
A：OEMと数量を記載したお問い合わせリストをお送りください。商品の在庫があるか、生産中かを確認いたします。

サスペンションシステムは、車両の乗り心地と操縦安定性に大きな影響を与える、現代の車両の重要な部分です。車両サスペンション システムのガイドおよび力伝達要素として、車両コントロール アーム (スイング アームとも呼ばれます) は、車輪に作用するさまざまな力を車体に伝達し、車輪が特定の軌道に従って動くようにします。車両のコントロール アームは、ボール ジョイントまたはブッシングを介してホイールと車体を弾性的に接続します。車両のコントロール アーム (それに接続されたブッシングとボール ジョイントを含む) は、十分な剛性、強度、および耐用年数を備えている必要があります。

自動車のコントロールアームの構造
1.スタビライザーリンク
サスペンションが取り付けられると、スタビライザーバーリンクの一方の端はゴムブッシュを介して横スタビライザーバーに接続され、もう一方の端はゴムブッシュまたはボールジョイントを介してコントロールアームまたは円筒形ショックアブソーバーに接続されます。横方向のスタビライザーバーリンクをホームセレクションで左右対称に使用し、作動安定性を向上させます。
2. タイロッド
サスペンションの取り付け時、タイロッドの一方の端のゴムブッシュはフレームまたは車体に接続され、もう一方のセクションのゴムブッシュはホイールハブに接続されます。この種のコントロール アームは、主に自動車のマルチ リンク サスペンションおよびステアリング システムのタイロッドに適用されます。主に横荷重を支え、同時に車輪の動きをガイドします。
3.縦タイロッド
縦方向のタイロッドは、牽引力と制動力を伝達するためのドラッグサスペンションに主に使用されます。図 7 に縦タイロッドの構造を示す．アーム本体２は打ち抜き加工により形成される。ゴムブッシュ 1、3、4 の外管はアーム本体 2 に溶接されています。ゴムブッシュ 1 は車体中央の応力がかかる部分に取り付けられ、ゴムブッシュ 4 はホイールハブに接続され、ゴムブッシング 3 はショック アブソーバーの下端に取り付けられ、サポートと衝撃吸収を行います。
4.シングルコントロールアーム
この種の車両コントロール アームは、主にマルチ リンク サスペンションで使用されます。2 つのシングル コントロール アームを一緒に使用して、車輪からの横方向および縦方向の荷重を伝達します。
5. フォーク (V) アーム
この種の自動車用コントロール アームは、主にダブル ウィッシュボーン式独立懸架のアッパー アームとロア アーム、マクファーソン サスペンションのロア アームに使用されます。アーム本体のフォーク構造は、主に横荷重を伝達します。