Кина Произведено у Кини Контролна рама вешања аутомобила за произвођача и добављача Chery | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Контролна рама вешања аутомобила произведена у Кини за Чери

Кратак опис:

Као водећи и преносни елемент система вешања аутомобила, управљачка рама аутомобила преноси различите силе које делују на точкове на каросерију, истовремено осигуравајући да се точкови крећу по одређеној путањи.


Детаљи производа

Ознаке производа

Назив производа Контролна рука
Земља порекла Кина
Пакет Паковање од трешње, неутрално паковање или ваше сопствено паковање
Гаранција 1 година
Минимална количина залиха 10 сетова
Примена Чери ауто делови
Узорак поруџбине подршка
лука Било која кинеска лука, Вуху или Шангај је најбоља
Капацитет снабдевања 30000 комплета/месеци

Управљачка рама аутомобила еластично повезује точак и каросерију аутомобила помоћу кугличног зглоба, односно чауре. Управљачка рама аутомобила (укључујући чауру и куглу главу повезану са њом) треба да има довољну крутост, чврстоћу и век трајања.

П1. Нисам могао/могла да испуним вашу минималну количину наруџбине/Желим да испробам ваше производе у малој количини пре него што наручим на велико.
О: Молимо вас да нам пошаљете листу упита са произвођачем оригиналне опреме и количином. Проверићемо да ли имамо производе на лагеру или у производњи.

 

Систем вешања је важан део модерних возила, који има велики утицај на удобност вожње и стабилност управљања возилом. Као водећи и преносни елемент система вешања возила, управљачка рама возила (позната и као виљушка) преноси различите силе које делују на точкове на каросерију возила и осигурава да се точкови крећу по одређеној путањи. Управљачка рама возила еластично повезује точак и каросерију возила помоћу кугличних зглобова или чаура. Управљачка рама возила (укључујући чауру и куглични зглоб повезан са њом) мора имати довољну крутост, чврстоћу и век трајања.

Структура контролне раме аутомобила
1. Стабилизаторска спојница
Када је вешање инсталирано, један крај стабилизаторске шипке је повезан са попречном стабилизаторском шипком преко гумене чауре, а други крај је повезан са контролном руком или цилиндричним амортизером преко гумене чауре или кугличног зглоба. Попречна стабилизаторска шипка се користи симетрично у кућном избору, што може побољшати стабилност рада.
2. Спојна шипка
Током монтаже вешања, гумена чаура на једном крају спојне шипке је повезана са рамом или каросеријом возила, а гумена чаура на другом делу је повезана са главчином точка. Ова врста контролне вилице се углавном примењује на спојну шипку вишеструког система вешања и управљања аутомобила. Она углавном носи попречно оптерећење и истовремено усмерава кретање точка.
3. Уздужна спојна шипка
Уздужна спојна шипка се углавном користи за вучно вешање за пренос вучне и кочионе силе. Слика 7 приказује структуру уздужне спојне шипке. Тело вилице 2 је формирано штанцањем. Спољне цеви гумених чаура 1, 3 и 4 су заварене са телом вилице 2. Гумена чаура 1 је постављена на оптерећеном делу у средини каросерије возила, гумена чаура 4 је повезана са главчином точка, а гумена чаура 3 је постављена на доњем крају амортизера ради подршке и апсорпције удара.
4. Једнокрака контролна рамена
Ова врста управљачке вилице возила се углавном користи код вишеструких вешања. Две једноструке управљачке вилице се користе заједно за пренос попречних и уздужних оптерећења са точкова.
5. Виљушка (V) крак
Ова врста управљачке рамена у аутомобилу се углавном користи за горња и доња рамена независног вешања са двоструким виљушцима и доња рамена Макферсон вешања. Структура виљушке тела рамена углавном преноси попречно оптерећење.


  • Претходно:
  • Следеће:

  • Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је