Nazwa produktu | Ramię sterujące |
Kraj pochodzenia | Chiny |
Pakiet | Opakowanie wiśniowe, opakowanie neutralne lub opakowanie własne |
Gwarancja | 1 rok |
MOQ | 10 zestawów |
Aplikacja | Cherry części samochodowe |
Przykładowe zamówienie | wsparcie |
Port | Najlepszy jest dowolny chiński port, wuhu lub szanghaj |
Wydajność dostaw | 30000 zestawów/miesiące |
Wahacz samochodu łączy elastycznie koło z nadwoziem samochodu za pomocą odpowiednio zawiasu kulowego lub tulei.Wahacz samochodowy (w tym tuleja i połączona z nim głowica kulowa) powinien mieć wystarczającą sztywność, wytrzymałość i żywotność.
P1. Nie mogłem spełnić Twojego MOQ/Chcę wypróbować Twoje produkty w małej ilości przed zamówieniami zbiorczymi.
Odp.: Prześlij nam listę zapytań zawierającą OEM i ilość.Sprawdzimy czy posiadamy produkty na magazynie lub w produkcji.
Układ zawieszenia jest ważną częścią nowoczesnych pojazdów, która ma ogromny wpływ na komfort jazdy pojazdem i stabilność prowadzenia.Jako element prowadzący i przenoszący siły układu zawieszenia pojazdu, wahacz pojazdu (zwany również wahaczem) przenosi różne siły działające na koła na nadwozie pojazdu i zapewnia ruch kół po określonym torze.Wahacz pojazdu elastycznie łączy koło z nadwoziem pojazdu za pomocą przegubów kulowych lub tulei.Wahacz pojazdu (wraz z tuleją i połączonym z nim przegubem kulowym) powinien charakteryzować się odpowiednią sztywnością, wytrzymałością i żywotnością.
Konstrukcja wahacza samochodowego
1. Łącznik stabilizatora
Po zamontowaniu zawieszenia jeden koniec łącznika stabilizatora łączy się z poprzecznym drążkiem stabilizatora poprzez gumową tuleję, a drugi koniec łączy się z wahaczem lub cylindrycznym amortyzatorem poprzez gumową tuleję lub przegub kulowy.Łącznik poprzecznego stabilizatora jest stosowany symetrycznie w wyborze domu, co może poprawić stabilność pracy.
2. Drążek kierowniczy
Podczas montażu zawieszenia tuleja gumowa na jednym końcu drążka kierowniczego łączy się z ramą lub nadwoziem pojazdu, a tuleja gumowa na drugim odcinku łączy się z piastą koła.Ten rodzaj wahacza jest najczęściej stosowany do drążka kierowniczego wielowahaczowego zawieszenia samochodowego i układu kierowniczego.Przenosi głównie obciążenie poprzeczne i jednocześnie kieruje ruchem koła.
3. Cięgno wzdłużne
Drążek kierowniczy wzdłużny jest najczęściej stosowany w zawieszeniu typu drag w celu przeniesienia siły trakcyjnej i hamowania.Na rysunku 7 przedstawiono budowę drążka kierowniczego wzdłużnego.Korpus ramienia 2 jest formowany poprzez tłoczenie.Rury zewnętrzne tulei gumowych 1, 3 i 4 są zespawane z korpusem wahacza 2. Tuleja gumowa 1 montowana jest w miejscu obciążonym pośrodku nadwozia pojazdu, tuleja gumowa 4 jest połączona z piastą koła, a guma tuleja 3 jest zainstalowana na dolnym końcu amortyzatora w celu podparcia i amortyzacji.
4. Pojedyncze ramię sterujące
Ten rodzaj wahacza pojazdu jest najczęściej stosowany w zawieszeniu wielowahaczowym.Dwa pojedyncze wahacze służą wspólnie do przenoszenia obciążeń poprzecznych i wzdłużnych z kół.
5. Ramię wideł (V).
Ten rodzaj wahacza samochodowego jest najczęściej używany w górnych i dolnych wahaczach niezależnego zawieszenia z podwójnymi wahaczami oraz w dolnym wahaczu zawieszenia McPhersona.Konstrukcja widełkowa korpusu ramienia przenosi głównie obciążenie poprzeczne.