ຈີນ Made in China car suspension control arm for chery ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງ |ດີອີ
  • head_banner_01
  • head_banner_02

ແຂນຄວບຄຸມ suspension ລົດຜະລິດໃນປະເທດຈີນສໍາລັບ cherry

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບການຊີ້ນໍາແລະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງລະບົບ suspension ລົດໃຫຍ່, ແຂນຄວບຄຸມລົດຍົນສົ່ງກໍາລັງຕ່າງໆທີ່ສະແດງຢູ່ໃນລໍ້ໄປສູ່ຮ່າງກາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນ.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຊື່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ ແຂນຄວບຄຸມ
ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ ຈີນ
ຊຸດ ການຫຸ້ມຫໍ່ Chery, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານເອງ
ຮັບປະກັນ 1 ປີ
MOQ 10 ຊຸດ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ຊິ້ນສ່ວນລົດ Chery
ຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງ ສະຫນັບສະຫນູນ
ທ່າເຮືອ ທ່າເຮືອຈີນໃດ, wuhu ຫຼື shanghai ແມ່ນດີທີ່ສຸດ
ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ 30000sets/ເດືອນ

ແຂນຄວບຄຸມລົດເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ແລະຕົວລົດ elastically ຜ່ານ hinge ບານຫຼື bushing ຕາມລໍາດັບ.ແຂນຄວບຄຸມລົດໃຫຍ່ (ລວມທັງພຸ່ມໄມ້ແລະຫົວບານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ) ຄວນມີຄວາມເຂັ້ມງວດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ພຽງພໍ.

Q1.I ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງ MOQ ຂອງເຈົ້າ / ຂ້ອຍຕ້ອງການລອງຜະລິດຕະພັນຂອງເຈົ້າໃນປະລິມານຫນ້ອຍກ່ອນຄໍາສັ່ງຫຼາຍ.
A: ກະລຸນາສົ່ງພວກເຮົາບັນຊີລາຍຊື່ສອບຖາມກັບ OEM ແລະປະລິມານ.ພວກເຮົາຈະກວດສອບວ່າພວກເຮົາມີຜະລິດຕະພັນຢູ່ໃນຫຼັກຊັບຫຼືຢູ່ໃນການຜະລິດ.

 

ລະບົບ Suspension ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຈັດການ.ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບການຊີ້ນໍາແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງລະບົບ suspension ຍານພາຫະນະ, ແຂນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ (ຍັງເອີ້ນວ່າ swing arm) ສົ່ງກໍາລັງຕ່າງໆທີ່ສະແດງຢູ່ໃນລໍ້ໄປສູ່ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຮັບປະກັນວ່າລໍ້ເຄື່ອນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນ.ແຂນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ແລະຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະຢ່າງຍືດຍຸ່ນຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ລູກຫຼືພຸ່ມໄມ້.ແຂນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ (ລວມທັງພຸ່ມໄມ້ແລະລູກປືນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ) ຈະຕ້ອງມີຄວາມແຂງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະອາຍຸການຮັບໃຊ້ຢ່າງພຽງພໍ.

ໂຄງສ້າງຂອງແຂນຄວບຄຸມລົດໃຫຍ່
1. ການເຊື່ອມໂຍງສະຖຽນລະພາບ
ໃນເວລາທີ່ suspension ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ປາຍຫນຶ່ງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ bar stabilizer ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຖບ stabilizer transverse ຜ່ານ bushing ຢາງ, ແລະທ້າຍອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂນຄວບຄຸມຫຼືເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກະບອກສູບຜ່ານ bushing ຢາງຫຼືບານຮ່ວມກັນ.ການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບທາງຂວາງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສົມມາດໃນການເລືອກເຮືອນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການດໍາເນີນງານ.
2. ເຊືອກຜູກ
ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ suspension, ພຸ່ມໄມ້ຢາງຢູ່ສົ້ນຫນຶ່ງຂອງ rod tie ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບຫຼືຕົວລົດ, ແລະພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາຢູ່ພາກສ່ວນອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hub ລໍ້.ປະ​ເພດ​ຂອງ​ແຂນ​ຄວບ​ຄຸມ​ນີ້​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ເຊືອກ​ຜູກ​ຂອງ suspension ຫຼາຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລົດ​ຍົນ​ແລະ​ລະ​ບົບ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​.ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດທາງຂວາງແລະນໍາພາການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ໃນເວລາດຽວກັນ.
3. ເຊືອກຜູກຍາວ
ເຊືອກຜູກຕາມລວງຍາວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການ suspension ລາກເພື່ອໂອນແຮງດຶງແລະແຮງເບກ.ຮູບທີ 7 ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງຂອງເຊືອກຜູກຕາມລວງຍາວ.ຮ່າງກາຍຂອງແຂນ 2 ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການປະທັບຕາ.ທໍ່ນອກຂອງພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ 1, 3 ແລະ 4 ຖືກເຊື່ອມດ້ວຍຕົວແຂນ 2. ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ 1 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເນັ້ນຫນັກຢູ່ກາງຕົວລົດ, ທໍ່ຢາງ 4 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮູລໍ້, ແລະຢາງ. bushing 3 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະການດູດຊຶມຊ໊ອກ.
4. ແຂນຄວບຄຸມດຽວ
ປະເພດຂອງແຂນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນການ suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່.ສອງແຂນຄວບຄຸມດຽວແມ່ນໃຊ້ຮ່ວມກັນເພື່ອໂອນການໂຫຼດທາງຂວາງແລະຕາມລວງຍາວຈາກລໍ້.
5. ສ້ອມ (V) ແຂນ
ປະເພດຂອງແຂນຄວບຄຸມລົດຍົນນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບແຂນເທິງແລະຕ່ໍາຂອງ suspension ເອກະລາດ double wishbone ແລະແຂນຕ່ໍາຂອງ suspension McPherson.ໂຄງສ້າງຂອງສ້ອມຂອງຮ່າງກາຍແຂນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສົ່ງການໂຫຼດທາງຂວາງ.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ