Proizvedeno u Kini kontrolna ruka ovjesa automobila za Chery

Kontrolna ruka automobila povezuje točak i karoseriju automobila elastično preko kuglične šarke ili čahure.Upravljačka ruka automobila (uključujući čahuru i kugličnu glavu spojenu na nju) treba imati dovoljnu krutost, snagu i vijek trajanja.

Q1. Nisam mogao ispuniti vaš MOQ/Želim isprobati vaše proizvode u maloj količini prije masovnih narudžbi.
O: Molimo pošaljite nam listu upita sa OEM-om i količinom.Provjerit ćemo da li imamo proizvode na lageru ili u proizvodnji.

Sistem ovjesa je važan dio modernih vozila, koji ima veliki utjecaj na udobnost u vožnji i stabilnost upravljanja.Kao element za vođenje i prijenos sile u sistemu ovjesa vozila, upravljačka ruka vozila (poznata i kao zakretna ruka) prenosi različite sile koje djeluju na kotače na karoseriju vozila i osigurava da se kotači kreću prema određenom tragu.Upravljačka ruka vozila elastično povezuje točak i karoseriju vozila preko kugličnih zglobova ili čahure.Upravljačka ruka vozila (uključujući čahuru i kuglični zglob povezan s njom) mora imati dovoljnu krutost, snagu i vijek trajanja.

Struktura komandne ruke automobila
1. Spoj stabilizatora
Kada je ovjes instaliran, jedan kraj poluge stabilizatora je povezan sa poprečnom stabilizatorskom šipkom kroz gumenu čahuru, a drugi kraj je povezan sa upravljačkom rukom ili cilindričnim amortizerom kroz gumenu čahuru ili kuglični zglob.Poprečna poluga stabilizatora se koristi simetrično u odabiru kuće, što može poboljšati stabilnost rada.
2. Spojnica
Prilikom ugradnje ovjesa, gumena čaura na jednom kraju ankera je povezana sa ramom ili karoserijom vozila, a gumena čaura na drugom dijelu spojena je sa glavčinom kotača.Ova vrsta kontrolne ruke se uglavnom primjenjuje na anglijsku polugu višestrukog ovjesa i upravljačkog sistema automobila.Uglavnom nosi poprečno opterećenje i istovremeno vodi kretanje točka.
3. Uzdužna spona
Uzdužna vučna šipka se uglavnom koristi za vuču za prijenos sile vuče i kočenja.Na slici 7 prikazana je struktura uzdužne vučne šipke.Tijelo ruke 2 je formirano štancanjem.Vanjske cijevi gumenih čaura 1, 3 i 4 su zavarene sa tijelom ruke 2. Gumena čaura 1 je ugrađena na napregnutom dijelu u sredini karoserije vozila, gumena čaura 4 je povezana sa glavčinom točka, a gumena čaura 1 čahura 3 je ugrađena na donjem kraju amortizera za podršku i apsorpciju udara.
4. Jedna kontrolna ruka
Ova vrsta kontrolne ruke vozila se uglavnom koristi u višesmernom ovjesu.Dvije pojedinačne kontrolne ruke se koriste zajedno za prijenos poprečnog i uzdužnog opterećenja s kotača.
5. Ruka vilice (V).
Ova vrsta automobilske kontrolne ruke se uglavnom koristi za gornje i donje krakove nezavisnog ovjesa s dvostrukom tračom i donje ruke McPherson ovjesa.Struktura viljuške tijela ruke uglavnom prenosi poprečno opterećenje.