Brazo de control de suspensión de coche hecho en China para chery

El brazo de control del automóvil conecta la rueda y la carrocería del automóvil de manera elástica a través de una articulación esférica o un buje, respectivamente.El brazo de control del automóvil (incluidos el buje y la rótula conectada a él) debe tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil.

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El sistema de suspensión es una parte importante de los vehículos modernos, que tiene un gran impacto en la comodidad de manejo y la estabilidad de manejo del vehículo.Como elemento de guía y transmisión de fuerza del sistema de suspensión del vehículo, el brazo de control del vehículo (también conocido como brazo oscilante) transmite varias fuerzas que actúan sobre las ruedas a la carrocería del vehículo y asegura que las ruedas se muevan de acuerdo con una trayectoria determinada.El brazo de control del vehículo conecta elásticamente la rueda y la carrocería del vehículo a través de rótulas o bujes.El brazo de control del vehículo (incluidos el buje y la rótula conectados con él) deberá tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil.

Estructura del brazo de control del automóvil
1. Enlace estabilizador
Cuando se instala la suspensión, un extremo del eslabón de la barra estabilizadora se conecta con la barra estabilizadora transversal a través del buje de goma, y ​​el otro extremo se conecta con el brazo de control o el amortiguador cilíndrico a través del buje de goma o la rótula.El enlace de la barra estabilizadora transversal se usa simétricamente en la selección de inicio, lo que puede mejorar la estabilidad de la operación.
2. Tirante
Durante la instalación de la suspensión, el buje de goma en un extremo de la barra de acoplamiento se conecta con el marco o la carrocería del vehículo, y el buje de goma en la otra sección se conecta con el cubo de la rueda.Este tipo de brazo de control se aplica principalmente a la barra de dirección del sistema de suspensión y dirección de enlaces múltiples de automóviles.Soporta principalmente la carga transversal y guía el movimiento de la rueda al mismo tiempo.
3. Tirante longitudinal
El tirante longitudinal se utiliza principalmente para la suspensión de arrastre para transferir la tracción y la fuerza de frenado.La figura 7 muestra la estructura del tirante longitudinal.El cuerpo del brazo 2 está formado por estampado.Los tubos exteriores de los casquillos de goma 1, 3 y 4 están soldados con el cuerpo del brazo 2. El casquillo de goma 1 está instalado en la parte sometida a tensión en el centro de la carrocería del vehículo, el casquillo de goma 4 está conectado con el cubo de la rueda y el casquillo de goma El buje 3 está instalado en el extremo inferior del amortiguador para soporte y absorción de impactos.
4. Brazo de control único
Este tipo de brazo de control del vehículo se usa principalmente en la suspensión de enlaces múltiples.Dos brazos de control individuales se usan juntos para transferir las cargas transversales y longitudinales de las ruedas.
5. Brazo de horquilla (V)
Este tipo de brazo de control de automóvil se usa principalmente para los brazos superior e inferior de la suspensión independiente de doble horquilla y el brazo inferior de la suspensión McPherson.La estructura de horquilla del cuerpo del brazo transmite principalmente carga transversal.