STUURKOLOM voor FORA
1 B11-3404207 BOUT – STUURWIEL
39114 A21-3404010BB STUURKOLOM MET UNIVERSELE JIONT
39115 A21-3404030BB VERSTELBARE STUURKOLOM
3 Q1840825 BOUT
4 A21-3404050BB UNIVERSELE STUURINRICHTING
5 A21-3404611 UPR-LAARS
6 Q1840616 BOUT M6X16
7 A21-3404631 BEUGEL VOOR BEVESTIGING VAN DE LAARS
8 A21-3404651 MOUW-MD
9 A21-3404671 LWR GEZONDHEID
10 A21ZXGZ-LXDL KABEL – SPOEL
11 A21ZXGZ-FXPBT STUURWIEL CARROSSERIE ASSY
12 A21-3402310 AIRBAG – BESTUURDERSZIJDE
13 A21-3404053BB KLEM
15 A21-3402220 SCHAKELAAR-AUDIO
16 A21-3402113 KNOP - STUURWIEL
17 A21-3402114 KNOP - STUURWIEL
18 A21-3402210 ELEKTRISCHE BEDIENINGSSCHAKELAAR
19 A11-3407010VA BEUGEL – STUURBEKRACHTIGINGSPOMP
20 A21-3404057BB STOFLAAS- MD
De stuurkolom is het onderdeel van het stuursysteem dat het stuurwiel en het stuurhuis met elkaar verbindt. De belangrijkste functie ervan is het overbrengen van koppel.
Via de stuurkolom brengt de bestuurder het koppel over op het stuurhuis en laat het stuurhuis draaien. Veelvoorkomende stuurkolommen zijn onder andere hydraulische stuurbekrachtiging, elektrische hydraulische stuurbekrachtiging en elektrische stuurbekrachtiging. De systemen van verschillende stuurkolommen zijn verschillend.
Veiligheidsbeschermingsinrichting voor autostuurkolom
Het wordt gebruikt om het vallen van het stuurwiel na een botsing met het hele voertuig te voorkomen, het instorten van de stuurkolom tijdens een botsing met het hele voertuig te begeleiden en de positie van de airbag te waarborgen op het moment van een explosie van de airbagboog. Het gebruikte systeem is om gebogen beschermplaten aan beide zijden en onder de stuurkolom te plaatsen, en de limietrichting is consistent met de richting van de stuurkolom.
De uitvinding is voorzien van een stuurkolomgeleidings- en antivalinrichting op de juiste positie van de stuurkolomsteun die wordt gebruikt om de stuurkolom en de voertuigcarrosserie te verbinden, die wordt gebruikt om het vallende fenomeen van het stuurwiel te voorkomen na de botsing van het hele voertuig, en die het instorten van de stuurkolom kan begeleiden tijdens de botsing van het hele voertuig, om de positie van de airbag te garanderen op het moment van explosie van de airbagboog, ervoor te zorgen dat de contactpositie tussen het menselijk lichaam en de airbag dichter bij de ontworpen theoretische positie ligt, om het letsel voor de bestuurder als gevolg van de botsing tot een minimum te beperken.
