KOLOM KEMUDI untuk FORA
1 B11-3404207 BAUT – RODA KEMUDI
39114 A21-3404010BB KOLOM KEMUDI DENGAN JIONT UNIVERSAL
39115 A21-3404030BB KOLOM PENGENDALI PENYESUAIAN
3 Q1840825 BAUT
4 A21-3404050BB SAMBUNGAN PENGENDALI UNIVERSAL
5 A21-3404611 SEPATU BOOT UPR
6 Q1840616 BAUT M6X16
7 A21-3404631 BRACKET PEMASANGAN BOOT
8 A21-3404651 SLEEVE-MD
9 A21-3404671 LWR SARUNG
10 KABEL A21ZXGZ-LXDL – GULUNGAN
11 A21ZXGZ-FXPBT RANGKAIAN BODI RODA KEMUDI
12 A21-3402310 AIR BAG – SISI PENGEMUDI
13 A21-3404053BB KLEM
15 A21-3402220 BERALIH-AUDIO
16 A21-3402113 TOMBOL - RODA KEMUDI
17 A21-3402114 TOMBOL - RODA KEMUDI
18 A21-3402210 SAKLAR KONTROL LISTRIK
19 A11-3407010VA BRACKET – POMPA POWER STEERING
20 A21-3404057BB BOOT DEBU - MD
Kolom kemudi merupakan komponen sistem kemudi yang menghubungkan roda kemudi dan perangkat kemudi. Fungsi utamanya adalah untuk menyalurkan torsi.
Melalui kolom kemudi, pengemudi menyalurkan torsi ke roda kemudi dan menggerakkan roda kemudi untuk berputar. Kolom kemudi yang umum meliputi kolom kemudi tenaga hidrolik, kolom kemudi tenaga hidrolik elektrik, dan kolom kemudi tenaga elektrik. Sistem pada kolom kemudi yang berbeda berbeda-beda.
Perangkat perlindungan keselamatan untuk kolom kemudi mobil
Ini digunakan untuk mencegah jatuhnya roda kemudi setelah seluruh tabrakan kendaraan, mengarahkan keruntuhan kolom kemudi selama seluruh tabrakan kendaraan, dan memastikan posisi kantung udara pada saat lengkungan kantung udara meledak. Skema yang diadopsi adalah memasang pelat pelindung yang ditekuk di kedua sisi dan di bawah kolom kemudi, dan arah batasnya konsisten dengan arah kolom kemudi.
Penemuan ini dilengkapi dengan alat pemandu keruntuhan kolom kemudi dan perangkat antijatuh pada posisi yang tepat dari penopang kolom kemudi yang digunakan untuk menghubungkan kolom kemudi dan bodi kendaraan, yang digunakan untuk mencegah fenomena jatuhnya roda kemudi setelah tabrakan seluruh kendaraan, dan dapat memandu keruntuhan kolom kemudi selama tabrakan seluruh kendaraan, sehingga dapat memastikan posisi kantung udara pada saat lengkungan kantung udara meledak, Memastikan bahwa posisi kontak antara tubuh manusia dan kantung udara lebih dekat dengan posisi teoritis yang dirancang, sehingga dapat meminimalkan cedera pada pengemudi yang disebabkan oleh tabrakan.
