FORArako ZUTABEA

1 B11-3404207 TORLOJUA – BOLANEA
39114 A21-3404010BB ZUTABEA JIONT UNIVERSALAREKIN
39115 A21-3404030BB DOIKUNTZA ZUTABEKO DIREKZIOA
3 Q1840825 TORLOJUA
4 A21-3404050BB UNIVERSAL JOINT-STEERING
5 A21-3404611 UPR BOOT
6 Q1840616 TORLOJUA M6X16
7 A21-3404631 BOTA FINKATZEKO EUSKARRIA
8 A21-3404651 MAHUKA-MD
9 A21-3404671 BEHEKO ZINTA
10 A21ZXGZ-LXDL KABLEA – BOBINA
11 A21ZXGZ-FXPBT BOLANTEAREN GORPUTZAREN MUNTUA
12 A21-3402310 AIRBAGA – GIDARIAREN ALDEKOA
13 A21-3404053BB PINTZAK
15 A21-3402220 SWITCH-AUDIOA
16 A21-3402113 BOTOIA - BOLANEA
17 A21-3402114 BOTOIA - BOLANEA
18 A21-3402210 KONTROL ELEKTRIKOAREN ETENGAILUA
19 A11-3407010VA EUSKARRIA – SERVODIREKZIO PONPA
20 A21-3404057BB HAUTS-BOTA - MD

Zuzendaritza-zutabea bolantea eta zuzendaritza-engranajea lotzen dituen zuzendaritza-sistemaren osagaia da. Bere funtzio nagusia momentua transmititzea da.
Zuzendaritzaren zutabearen bidez, gidariak momentua zuzendaritzari transmititzen dio eta zuzendaritza biratzera bultzatzen du. Zuzendaritza-zutabe ohikoenen artean daude servodirekzio hidraulikoaren zutabea, servodirekzio hidrauliko elektrikoaren zutabea eta servodirekzio elektrikoaren zutabea. Zuzendaritza-zutabe desberdinen sistemak desberdinak dira.
Automobilen zutabearen segurtasun-babes gailua
Ibilgailu osoaren talkaren ondoren bolantea erortzea saihesteko, ibilgailu osoaren talkan zehar zutabearen kolapsoa gidatzeko eta airbag-aren arkua lehertzen den unean airbag-aren posizioa bermatzeko erabiltzen da. Hartutako eskema bi aldeetan eta zutabearen azpian babes-plaka tolestuak jartzea da, eta muga-norabidea zutabearen norabidearekin bat dator.
Asmakizunak zutabearen erorketaren aurkako gidatze eta erorketaren aurkako gailu bat dauka, zutabearen euskarriaren posizio egokian kokatua, zutabea eta ibilgailuaren karrozeria lotzeko erabiltzen dena. Gailu horrek ibilgailu osoaren talkaren ondoren bolantea erortzea saihesteko balio du, eta ibilgailu osoaren talkan zutabearen erorketa gidatu dezake, airbag-aren arkua lehertzen den unean airbag-aren posizioa bermatzeko. Giza gorputzaren eta airbag-aren arteko kontaktu-posizioa diseinatutako posizio teorikotik gertuago dagoela ziurtatuz, talkak gidariaren lesioak minimizatzeko.