STUURKOLOM vir FORA

1 B11-3404207 BOUT – STUURWIEL
39114 A21-3404010BB STUURKOLOM MET UNIVERSELE JIONT
39115 A21-3404030BB VERSTELLING STUURKOLOM
3 Q1840825 BOUT
4 A21-3404050BB UNIVERSELE STUURGEWRIG
5 A21-3404611 UPR-STEWELSTEWEL
6 Q1840616 BOUT M6X16
7 A21-3404631 STEWELS-VASTMAAKBEUGEL
8 A21-3404651 SLEEVE-MD
9 A21-3404671 LWR-SKULD
10 A21ZXGZ-LXDL KABEL – SPOEL
11 A21ZXGZ-FXPBT STUURWIEL-BAKSAAMSTEL
12 A21-3402310 LUGSAK – BESTUURDERSKANT
13 A21-3404053BB KLEM
15 A21-3402220 SKAKEL-KLANK
16 A21-3402113 KNOP -STUURWIEL
17 A21-3402114 KNOP - STUURWIEL
18 A21-3402210 ELEKTRIESE BEHEERSKAKELAAR
19 A11-3407010VA HAK – KRAG STUURPOMP
20 A21-3404057BB STOFSTEL- MD

Die stuurkolom is die komponent van die stuurstelsel wat die stuurwiel en die stuurmeganisme verbind. Die hooffunksie daarvan is om wringkrag oor te dra.
Deur die stuurkolom dra die bestuurder die wringkrag na die stuurwiel oor en dryf die stuurwiel aan om te draai. Algemene stuurkolomme sluit in hidrouliese kragstuurkolom, elektriese hidrouliese kragstuurkolom en elektriese kragstuurkolom. Die stelsels van verskillende stuurkolomme verskil.
Veiligheidsbeskermingstoestel vir die stuurkolom van die motor
Dit word gebruik om die valverskynsel van die stuurwiel na 'n botsing met die hele voertuig te voorkom, die ineenstorting van die stuurkolom tydens 'n botsing met die hele voertuig te lei, en die posisie van die lugsak te verseker wanneer die lugsak se boog ontplof. Die skema wat aangeneem is, is om gebuigde beskermingsplate aan beide kante en onder die stuurkolom te plaas, en die grensrigting is in ooreenstemming met die rigting van die stuurkolom.
Die uitvinding word voorsien van 'n stuurkolom-ineenstortingsgeleidings- en anti-valtoestel op die toepaslike posisie van die stuurkolomondersteuning wat gebruik word om die stuurkolom en die voertuigbak te verbind, wat gebruik word om die valverskynsel van die stuurwiel na die botsing van die hele voertuig te voorkom, en kan die ineenstorting van die stuurkolom tydens die botsing van die hele voertuig lei, om sodoende die posisie van die lugsak op die oomblik van die lugsakboogontploffing te verseker. Verseker dat die kontakposisie tussen die menslike liggaam en die lugsak nader aan die ontwerpte teoretiese posisie is, om sodoende die besering aan die bestuurder wat deur die botsing veroorsaak word, te verminder.