HỆ THỐNG THỜI GIAN ASSY ĐỘNG CƠ cho RIICH S22

1 481H-1005081 Ròng rọc trục khuỷu
2 481H-1005082 BU Lông Ròng Rọc TRỤC KHUỶU
3 473H-1007052 GEAR-COVER THỜI GIAN BÁNH LWR
4 473H-1007073 THỜI GIAN THỜI GIAN
5 481H-1007070 DƯỚI THỜI GIAN Ròng Rọc IDLER
6 481F-1006041BA THỜI GIAN TRỤC CAM
7 473H-1007060 ĐÁNH GIÁ CĂNG THẲNG
9 473H-1007050 BÁNH BÌNH THỜI GIAN RR
10 473H-1007081 BÌA THỜI GIAN BÌA TRÊN
11 473H-1007083 THIẾT BỊ THỜI GIAN BÌA THẤP
12 473H-1005070 HẤP DẪN SỐC
13 481H-1005071 THIẾT BỊ THỜI GIAN ĐĨA Ma Sát
14 481H-1007082 BOLT(M6*24)
15 S12-3701315 V DƯỚI

Bộ truyền bánh răng có thể được chia thành bộ truyền bánh răng trục cố định, bộ truyền bánh răng ngoại chu kỳ và bộ truyền bánh răng hỗn hợp.Trong máy móc thực tế, một loạt các bánh răng chia lưới thường được sử dụng để đáp ứng yêu cầu làm việc.Hệ thống truyền động này bao gồm một loạt các bánh răng được gọi là bộ truyền động bánh răng.

Bộ truyền động bánh răng được sử dụng rộng rãi trong máy móc.Các chức năng chính của nó như sau: thực hiện việc truyền tải với tỷ số truyền lớn.Khi cần tỷ số truyền lớn giữa hai trục, nếu chỉ dùng một cặp bánh răng để truyền thì đường kính của hai bánh sẽ khác nhau rất nhiều dẫn đến hiện tượng bánh răng cưa.Vì vậy, có thể sử dụng bộ truyền bánh răng trục cố định gồm các bánh răng nhiều tầng để thực hiện.

1. Tỷ số truyền lớn.Nói chung, tỷ số truyền của một cặp bánh răng không được quá lớn.Ví dụ, cần phải đạt tỷ số truyền là 100. Nếu chỉ sử dụng một cặp bánh răng thì đường kính bánh xe lớn sẽ gấp 100 lần đường kính bánh xe nhỏ.Nếu sử dụng bộ truyền bánh răng ba giai đoạn, đường kính của bánh xe lớn có thể giảm đi đáng kể.

2. Khoảng cách trục lớn.Nếu khoảng cách giữa hai trục lớn và sử dụng một cặp bánh răng để truyền thì đường kính của hai bánh răng chắc chắn sẽ lớn.Nếu thêm một hoặc nhiều bánh răng vào giữa thì kích thước bánh răng có thể giảm xuống.

3. Thay đổi tốc độ hoặc thay đổi hướng: thay đổi tỷ số truyền của bộ truyền bánh răng bằng cơ cấu thay đổi tốc độ (xem hộp số) để nhận ra sự thay đổi tốc độ;Hoặc đặt bánh xe trung gian để thay đổi hướng của trục dẫn động.