MOTOR ASSY TIMING SYSTEM til RIICH S22
1 481H-1005081 BOLT-KRUMTAKSEL remskive
2 481H-1005082 PAKNING-KRUMTAKSEL remskivebolt
3 473H-1007052 PAKNING-DÆKSEL TIMING GEAR LWR
4 473H-1007073 TANDREM
5 481H-1007070 TANDREM TANDREM
6 481F-1006041BA TIMING GEAR-KASTAKSEL
7 473H-1007060 STRAMMER ASSY
9 473H-1007050 DÆKNINGSTIMGÆR RR
10 473H-1007081 DÆKKE-TIMING GEAR ØVRE
11 473H-1007083 DÆKKE-TIMING GEAR SÆKKER
12 473H-1005070 STØDDAGER-ASSY
13 481H-1005071 FRIKTIONSSKIVE-TIMINGSGEAR
14 481H-1007082 BOLT(M6*24)
15 S12-3701315 V-REM
Geartoget kan opdeles i fast akslet geartog, epicyklisk geartog og sammensat geartog.I praktiske maskiner bruges ofte en række indgribende gear til at opfylde arbejdskravene.Dette transmissionssystem, der består af en række gear, kaldes geartog.
Gear train er meget udbredt i maskiner.Dens hovedfunktioner er som følger: at realisere transmissionen med stort transmissionsforhold.Når der kræves et stort udvekslingsforhold mellem to aksler, hvis der kun bruges et par tandhjul til transmission, vil diametrene på de to hjul variere meget, hvilket resulterer i tandhjul.Derfor kan tandhjulet med fast aksel, der består af flertrinsgear, bruges til at realisere.
1. Stort udvekslingsforhold.Generelt bør transmissionsforholdet for et par gear ikke være for stort.For eksempel kræves det at opnå et udvekslingsforhold på 100. Hvis der kun bruges et par tandhjul, vil diameteren på det store hjul være 100 gange det lille hjuls diameter.Hvis der anvendes et tretrins geartog, kan diameteren af det store hjul reduceres kraftigt.
2. Stor akselafstand.Hvis afstanden mellem de to aksler er stor, og der bruges et par tandhjul til transmission, er diameteren af de to tandhjul bundet til at være stor.Hvis der tilføjes et eller flere gear i midten, kan gearstørrelsen reduceres.
3. Hastighedsændring eller retningsændring: skift geartogets transmissionsforhold med hastighedsændringsmekanismen (se transmission) for at realisere hastighedsændring;Eller indstil mellemhjulet for at ændre styringen af den drevne aksel.
