RIICH S22 Üreticisi ve Tedarikçisi için Çin MOTOR ASSY ZAMANLAMA SİSTEMİ | DEYI
  • baş_afişi_01
  • baş_afişi_02

RIICH S22 için MOTOR MONTAJ ZAMANLAMA SİSTEMİ

Kısa Açıklama:

1 481H-1005081 CIVATA-KRANK MİLİ KASNAĞI
2 481H-1005082 CONTA-KRANK MİLİ KASNAĞI CIVATASI
3 473H-1007052 CONTA-KAPAK ZAMANLAMA DİŞLİSİ LWR
4 473H-1007073 ZAMANLAMA KAYIŞI
5 481H-1007070 AVEL KASASI-ZAMANLAMA KAYIŞI
6 481F-1006041BA ZAMANLAMA DİŞLİSİ-EKSANTRİK MİLİ
7 473H-1007060 GERGİ TERTİBATI
9 473H-1007050 KAPAK-ZAMANLAMA EKİPMANI RR
10 473H-1007081 KAPAK-ZAMANLAMA DİŞLİ ÜST
11 473H-1007083 KAPAK-ZAMANLAMA DİŞLİ AŞAĞI
12 473H-1005070 AMORTİSÖR-MONTAJI
13 481H-1005071 SÜRTÜNME DİSK-ZAMANLAMA DİŞLİSİ
14 481H-1007082 CIVATA(M6*24)
15 S12-3701315 V KAYIŞI


Ürün Detayı

Ürün Etiketleri

1 481H-1005081 CIVATA-KRANK MİLİ KASNAĞI
2 481H-1005082 CONTA-KRANK MİLİ KASNAĞI CIVATASI
3 473H-1007052 CONTA KAPAĞI ZAMANLAMA DİŞLİSİ LWR
4 473H-1007073 ZAMANLAMA KAYIŞI
5 481H-1007070 GERGİ KASNAĞI-ZAMANLAMA KAYIŞI
6 481F-1006041BA ZAMANLAMA DİŞLİSİ-EKSANTRİK MİLİ
7 473H-1007060 GERGİ TERTİBATI
9 473H-1007050 KAPAK-ZAMANLAMA DİŞLİSİ RR
10 473H-1007081 KAPAK-ZAMANLAMA DİŞLİ ÜST
11 473H-1007083 KAPAK-ZAMANLAMA DİŞLİ ALT
12 473H-1005070 AMORTİSÖR-MONTAJI
13 481H-1005071 SÜRTÜNME DİSK-ZAMANLAMA DİŞLİSİ
14 481H-1007082 CIVATA(M6*24)
15 S12-3701315 V KAYIŞI

Dişli takımı sabit akslı dişli takımı, episiklik dişli takımı ve kompozit dişli takımı olarak ayrılabilir. Pratik makinelerde, çalışma gereksinimlerini karşılamak için genellikle bir dizi birbirine geçen dişli kullanılır. Bir dizi dişliden oluşan bu iletim sistemine dişli takımı denir.

 

Dişli takımı makinelerde yaygın olarak kullanılır. Başlıca işlevleri şunlardır: büyük aktarma oranına sahip aktarmayı gerçekleştirmek. İki şaft arasında büyük aktarma oranı gerektiğinde, aktarma için yalnızca bir çift dişli kullanılırsa, iki tekerleğin çapları büyük ölçüde değişecek ve bu da pinyonla sonuçlanacaktır. Bu nedenle, çok kademeli dişlilerden oluşan sabit şaft dişli takımı gerçekleştirmek için kullanılabilir.

1. Büyük aktarma oranı. Genellikle, bir çift dişlinin aktarma oranı çok büyük olmamalıdır. Örneğin, 100'lük bir aktarma oranına ulaşılması gerekir. Yalnızca bir çift dişli kullanılırsa, büyük tekerleğin çapı küçük tekerleğin çapının 100 katı olacaktır. Üç aşamalı bir dişli takımı benimsenirse, büyük tekerleğin çapı büyük ölçüde azaltılabilir.

2. Büyük şaft aralığı. İki şaft arasındaki mesafe büyükse ve şanzıman için bir çift dişli kullanılıyorsa, iki dişlinin çapının büyük olması kaçınılmazdır. Ortaya bir veya daha fazla dişli eklenirse, dişli boyutu küçültülebilir.

3. Hız değişimi veya yön değişimi: Hız değişimini gerçekleştirmek için dişli takımının aktarım oranını hız değiştirme mekanizmasıyla (şanzımana bakınız) değiştirin; veya tahrik edilen milin direksiyonunu değiştirmek için ara tekerleği ayarlayın.

 


  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • Mesajınızı buraya yazın ve bize gönderin