1 481H-1005081 SKRUTKA - REMENICA KĽUKOVÉHO HRIADEĽA
2 481H-1005082 TESNENIE - SKRUTKA REMENE KĽUKOVÉHO HRIADEĽA
3 473H-1007052 TESNENIE - KRYT ROZVODOVÉHO OZUBENIA, NÍZKE
4 473H-1007073 ROZVODOVÝ REMEŇ
5 481H-1007070 VOĽNÁ KLADKA - ROZVODOVÝ REMEŇ
6 481F-1006041BA ROZVODOVÉ KOLO - VAČKOVÝ HRIADEĽ
7 473H-1007060 NAPÍNACÍ KLAPKA
9 473H-1007050 KRYT ROZVODOVÉHO KOLA zadný
10 473H-1007081 KRYT ROZVODOVÉHO KOLA HORNÝ
11 473H-1007083 KRYT - SPODNÝ ROZVODOVÝ KOLESO
12 473H-1005070 TLMIČ NÁRAZOV - ZOSTAVA
13 481H-1005071 TRECÍ KOTÚČ - ROZVODOVÉ OZUBENÉ ČASŤ
14 481H-1007082 SKRUTKA (M6*24)
15 S12-3701315 KLINOVÝ REMEŇ
Ozubené koleso možno rozdeliť na ozubené koleso s pevnou nápravou, epicyklické ozubené koleso a zložené ozubené koleso. V praktických strojoch sa na splnenie pracovných požiadaviek často používa rad zaberajúcich ozubených kolies. Tento prevodový systém zložený zo radu ozubených kolies sa nazýva ozubené koleso.
Ozubené koleso sa v strojárstve široko používa. Jeho hlavné funkcie sú nasledovné: realizovať prevod s veľkým prevodovým pomerom. Ak je potrebný veľký prevodový pomer medzi dvoma hriadeľmi a na prevod sa použije iba jeden pár ozubených kolies, priemery oboch kolies sa budú značne líšiť, čo vedie k vzniku pastorka. Preto sa na realizáciu môže použiť ozubené koleso s pevným hriadeľom zložené z viacstupňových ozubených kolies.
1. Veľký prevodový pomer. Prevodový pomer dvojice ozubených kolies by vo všeobecnosti nemal byť príliš veľký. Napríklad je potrebné dosiahnuť prevodový pomer 100. Ak sa použije iba dvojica ozubených kolies, priemer veľkého kolesa bude 100-krát väčší ako priemer malého kolesa. Ak sa použije trojstupňový prevodový mechanizmus, priemer veľkého kolesa sa môže výrazne zmenšiť.
2. Veľká vzdialenosť hriadeľov. Ak je vzdialenosť medzi dvoma hriadeľmi veľká a na prevod sa použije dvojica ozubených kolies, priemer oboch ozubených kolies bude nevyhnutne veľký. Ak sa do stredu pridá jedno alebo viac ozubených kolies, veľkosť ozubeného kolesa sa môže zmenšiť.
3. Zmena rýchlosti alebo smeru: zmena prevodového pomeru ozubeného kolesa sa dosiahne pomocou mechanizmu zmeny rýchlosti (pozri prevodovka); Alebo nastavenie medziľahlého kolesa zmení riadenie hnaného hriadeľa.