Chiny ENGINE ASSY TIMING SYSTEM dla RIICH S22 Producent i dostawca | DEYI
  • baner_głowy_01
  • baner_głowy_02

SYSTEM ROZRZĄDU SILNIKA RIICH S22

Krótki opis:

1 481H-1005081 ŚRUBA-KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO
2 481H-1005082 USZCZELKA-ŚRUBA KOŁA PASOWEGO WAŁU KORBOWEGO
3 473H-1007052 USZCZELKA-POKRYWA ROZRZĄDU LWR
4 473H-1007073 PASEK ROZRZĄDU
5 481H-1007070 PÓŁKA NAPĘDOWA-PASEK ROZRZĄDU
6 481F-1006041BA Koło zębate rozrządu-wałek rozrządu
7 473H-1007060 ZESPÓŁ NAPINACZA
9 473H-1007050 Osłona koła zębatego rozrządu RR
10 473H-1007081 OSŁONA-GÓRNA KOŁA ROZRZĄDU
11 473H-1007083 OSŁONA-KOŁO ZĘBATE ROZRZĄDU DOLNE
12 473H-1005070 AMORTYZATOR-ZESPÓŁ
13 481H-1005071 Tarcza cierna-układ rozrządu
14 481H-1007082 ŚRUBA (M6*24)
15 S12-3701315 PASEK KLINOWY


Szczegóły produktu

Tagi produktów

1 481H-1005081 ŚRUBA-KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO
2 481H-1005082 USZCZELKA-ŚRUBA KOŁA PASOWEGO WAŁU KORBOWEGO
3 473H-1007052 USZCZELKA-POKRYWA ROZRZĄDU LWR
4 473H-1007073 PASEK ROZRZĄDU
5 481H-1007070 KOŁO NAPĘDOWE-PASEK ROZRZĄDU
6 481F-1006041BA KOŁO ROZRZĄDU-WAŁEK ROZRZĄDU
7 473H-1007060 ZESPÓŁ NAPINACZA
9 473H-1007050 OSŁONA-KOŁA ROZRZĄDU RR
10 473H-1007081 OSŁONA-KOŁA ROZRZĄDU GÓRNA
11 473H-1007083 OSŁONA-KOŁA ROZRZĄDU DOLNEGO
12 473H-1005070 AMORTYZATOR-ZESPÓŁ
13 481H-1005071 TARCZA CIERNA-KOŁO ROZRZĄDU
14 481H-1007082 ŚRUBA (M6*24)
15 S12-3701315 PASEK KLINOWY

Układ zębaty można podzielić na układ zębaty osi stałej, układ zębaty obiegowy i układ zębaty złożony. W praktycznych maszynach często stosuje się szereg zazębiających się kół zębatych, aby spełnić wymagania robocze. Ten układ przekładniowy składający się z szeregu kół zębatych nazywa się układem zębatym.

 

Przekładnia zębata jest szeroko stosowana w maszynach. Jej główne funkcje są następujące: realizacja przekładni o dużym przełożeniu. Gdy wymagany jest duży przełożenie między dwoma wałami, jeśli do przekładni używana jest tylko jedna para kół zębatych, średnice dwóch kół będą się znacznie różnić, co spowoduje powstanie zębatki. Dlatego też do realizacji można użyć przekładni zębatej wału stałego złożonej z wielostopniowych kół zębatych.

1. Duży współczynnik przełożenia. Generalnie współczynnik przełożenia pary kół zębatych nie powinien być zbyt duży. Na przykład wymagane jest osiągnięcie współczynnika przełożenia 100. Jeśli używana jest tylko para kół zębatych, średnica dużego koła będzie 100 razy większa od średnicy małego koła. Jeśli zastosowany zostanie trzystopniowy układ przekładni, średnica dużego koła może zostać znacznie zmniejszona.

2. Duży odstęp między wałami. Jeśli odległość między dwoma wałami jest duża i do przekładni używana jest para kół zębatych, średnica dwóch kół zębatych musi być duża. Jeśli na środku zostanie dodane jedno lub więcej kół zębatych, rozmiar koła zębatego można zmniejszyć.

3. Zmiana prędkości lub kierunku: zmień przełożenie przekładni zębatej za pomocą mechanizmu zmiany prędkości (patrz przekładnia), aby zrealizować zmianę prędkości; lub ustaw koło pośrednie, aby zmienić kierunek skrętu wału napędzanego.

 


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas