1 481H-1005081 볼트-크랭크샤프트 풀리
2 481H-1005082 개스킷-크랭크샤프트 풀리 볼트
3 473H-1007052 개스킷 커버 타이밍 기어 LWR
4 473H-1007073 타이밍 벨트
5 481H-1007070 아이들러 풀리-타이밍 벨트
6 481F-1006041BA 타이밍 기어-캠 샤프트
7 473H-1007060 텐셔너 어셈블리
9 473H-1007050 커버 타이밍 기어 RR
10 473H-1007081 커버-타이밍 기어 어퍼
11 473H-1007083 커버 타이밍 기어 로어
12 473H-1005070 충격 흡수 장치 어셈블리
13 481H-1005071 마찰 디스크 타이밍 기어
14 481H-1007082 볼트(M6*24)
15 S12-3701315 V 벨트
기어 트레인은 고정축 기어 트레인, 유성 기어 트레인, 그리고 복합 기어 트레인으로 나눌 수 있습니다. 실제 기계에서는 작업 요구 사항을 충족하기 위해 여러 개의 맞물림 기어가 사용되는 경우가 많습니다. 이렇게 여러 개의 기어로 구성된 변속 시스템을 기어 트레인이라고 합니다.
기어 트레인은 기계에 널리 사용됩니다. 주요 기능은 다음과 같습니다. 큰 변속비의 변속을 구현합니다. 두 축 사이에 큰 변속비가 필요한 경우, 한 쌍의 기어만 변속하면 두 바퀴의 직경이 크게 달라 피니언이 발생합니다. 따라서 다단 기어로 구성된 고정축 기어 트레인을 사용하여 구현할 수 있습니다.
1. 큰 변속비. 일반적으로 한 쌍의 기어의 변속비는 너무 커서는 안 됩니다. 예를 들어, 변속비는 100이 되어야 합니다. 한 쌍의 기어만 사용하는 경우, 큰 바퀴의 직경은 작은 바퀴의 직경보다 100배 커집니다. 3단 기어 트레인을 사용하면 큰 바퀴의 직경을 크게 줄일 수 있습니다.
2. 큰 축 간격. 두 축 사이의 거리가 크고 한 쌍의 기어를 변속 장치로 사용하는 경우, 두 기어의 직경이 커질 수밖에 없습니다. 중간에 하나 이상의 기어를 추가하면 기어 크기를 줄일 수 있습니다.
3. 변속 또는 방향 변경: 변속 메커니즘(변속 참조)으로 기어 트레인의 변속비를 변경하여 변속을 실현합니다. 또는 중간 휠을 설정하여 구동축의 조향을 변경합니다.