1 481H-1005081 ボルト-クランクシャフトプーリー
2 481H-1005082 ガスケット-クランクシャフトプーリーボルト
3 473H-1007052 ガスケットカバータイミングギアLWR
4 473H-1007073 タイミングベルト
5 481H-1007070 アイドラープーリー-タイミングベルト
6 481F-1006041BA タイミングギア-カムシャフト
7 473H-1007060 テンショナーアセンブリ
9 473H-1007050 カバータイミングギアRR
10 473H-1007081 カバータイミングギアアッパー
11 473H-1007083 カバータイミングギア下部
12 473H-1005070 ショックアブソーバーアセンブリ
13 481H-1005071 フリクションディスクタイミングギア
14 481H-1007082 ボルト(M6*24)
15 S12-3701315 Vベルト
歯車列は、固定軸歯車列、遊星歯車列、複合歯車列に分けられます。実用機械では、動作要件を満たすために、噛み合う一連の歯車がしばしば使用されます。この一連の歯車で構成される伝動システムを歯車列と呼びます。
歯車列は機械において広く利用されています。その主な機能は、大きな伝達比を実現することです。2軸間に大きな伝達比が必要な場合、1組の歯車のみで伝達すると、2つの歯車の直径が大きく異なり、ピニオンギアが干渉してしまいます。そのため、多段歯車で構成された固定軸歯車列を用いることで、この問題を解決できます。
1. 大きな伝達比。一般的に、一対の歯車の伝達比は大きすぎるべきではありません。例えば、伝達比100を達成する必要があります。一対の歯車のみを使用する場合、大車輪の直径は小車輪の100倍になります。3段歯車列を採用すれば、大車輪の直径を大幅に縮小できます。
2. 軸間隔が大きい。2つの軸間の距離が大きく、一対のギアで伝達する場合、2つのギアの直径は必然的に大きくなります。中間に1つ、あるいは複数のギアを追加することで、ギアのサイズを小さくすることができます。
3. 速度変更または方向変更:速度変更機構(トランスミッションを参照)を使用してギアトレインの伝達比を変更して速度変更を実現します。または、中間ホイールを設定して従動軸のステアリングを変更します。