રિચ S22 માટે ચાઇના એન્જિન એસી ટાઇમિંગ સિસ્ટમ ઉત્પાદક અને સપ્લાયર | DEYI
  • હેડ_બેનર_01
  • હેડ_બેનર_02

રિચ S22 માટે એન્જિન એસી ટાઇમિંગ સિસ્ટમ

ટૂંકું વર્ણન:

1 481H-1005081 નો પરિચય બોલ્ટ-ક્રૅન્કશાફ્ટ પુલી
2 481H-1005082 નો પરિચય ગાસ્કેટ-ક્રૅન્કશાફ્ટ પુલી બોલ્ટ
3 473H-1007052 નો પરિચય ગાસ્કેટ-કવર ટાઇમિંગ ગિયર LWR
4 473H-1007073 નો પરિચય ટાઇમિંગ બેલ્ટ
5 481H-1007070 નો પરિચય આઇડલર પુલી-ટાઇમિંગ બેલ્ટ
6 481F-1006041BA નો પરિચય ટાઇમિંગ ગિયર-કેમશાફ્ટ
7 473H-1007060 નો પરિચય ટેન્શનર એસી
9 473H-1007050 નો પરિચય કવર-ટાઇમિંગ ગિયર RR
10 473H-1007081 નો પરિચય કવર-ટાઇમિંગ ગિયર ઉપરનો ભાગ
11 473H-1007083 નો પરિચય કવર-ટાઇમિંગ ગિયર લોઅર
12 473H-1005070 નો પરિચય શોક એબ્સોર્બર-એસી
13 481H-1005071 નો પરિચય ઘર્ષણ ડિસ્ક-ટાઇમિંગ ગિયર
14 481H-1007082 નો પરિચય બોલ્ટ(M6*24)
15 S12-3701315 નો પરિચય વી બેલ્ટ


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

૧ ૪૮૧એચ-૧૦૦૫૦૮૧ બોલ્ટ-ક્રૅન્કશાફ્ટ પુલી
2 481H-1005082 ગાસ્કેટ-ક્રૅન્કશાફ્ટ પુલી બોલ્ટ
૩ ૪૭૩એચ-૧૦૦૭૦૫૨ ગાસ્કેટ-કવર ટાઇમિંગ ગિયર એલડબલ્યુઆર
૪ ૪૭૩એચ-૧૦૦૭૦૭૩ ટાઈમિંગ બેલ્ટ
5 481H-1007070 આઇડલર પુલી-ટાઇમિંગ બેલ્ટ
૬ ૪૮૧એફ-૧૦૦૬૦૪૧બીએ ટાઈમિંગ ગિયર-કેમશાફ્ટ
7 473H-1007060 ટેન્શનર એસી
9 473H-1007050 કવર-ટાઇમિંગ ગિયર RR
૧૦ ૪૭૩એચ-૧૦૦૭૦૮૧ કવર-ટાઇમિંગ ગિયર ઉપરનું
૧૧ ૪૭૩એચ-૧૦૦૭૦૮૩ કવર-ટાઇમિંગ ગિયર લોઅર
૧૨ ૪૭૩એચ-૧૦૦૫૦૭૦ શોક એબ્સોર્બર-એસી
૧૩ ૪૮૧એચ-૧૦૦૫૦૭૧ ઘર્ષણ ડિસ્ક-ટાઇમિંગ ગિયર
૧૪ ૪૮૧એચ-૧૦૦૭૦૮૨ બોલ્ટ(એમ૬*૨૪)
૧૫ S12-3701315 V બેલ્ટ

ગિયર ટ્રેનને ફિક્સ્ડ એક્સલ ગિયર ટ્રેન, એપિસાયક્લિક ગિયર ટ્રેન અને કમ્પોઝિટ ગિયર ટ્રેનમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. વ્યવહારુ મશીનરીમાં, કાર્યકારી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ઘણીવાર મેશિંગ ગિયર્સની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ગિયર્સની શ્રેણીથી બનેલી આ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને ગિયર ટ્રેન કહેવામાં આવે છે.

 

મશીનરીમાં ગિયર ટ્રેનનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. તેના મુખ્ય કાર્યો નીચે મુજબ છે: મોટા ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે ટ્રાન્સમિશનને સાકાર કરવા. જ્યારે બે શાફ્ટ વચ્ચે મોટા ટ્રાન્સમિશન રેશિયોની જરૂર હોય, તો જો ટ્રાન્સમિશન માટે ફક્ત એક જોડી ગિયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો બે પૈડાના વ્યાસમાં ઘણો ફેરફાર થશે, જેના પરિણામે પિનિયન બનશે. તેથી, મલ્ટીસ્ટેજ ગિયર્સથી બનેલી ફિક્સ્ડ શાફ્ટ ગિયર ટ્રેનનો ઉપયોગ સાકાર કરવા માટે થઈ શકે છે.

૧. મોટો ટ્રાન્સમિશન રેશિયો. સામાન્ય રીતે, ગિયર્સની જોડીનો ટ્રાન્સમિશન રેશિયો ખૂબ મોટો ન હોવો જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, ૧૦૦ નો ટ્રાન્સમિશન રેશિયો પ્રાપ્ત કરવો જરૂરી છે. જો ફક્ત એક જોડી ગિયર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો મોટા વ્હીલનો વ્યાસ નાના વ્હીલ કરતા ૧૦૦ ગણો થશે. જો ત્રણ-તબક્કાની ગિયર ટ્રેન અપનાવવામાં આવે, તો મોટા વ્હીલનો વ્યાસ ઘણો ઘટાડી શકાય છે.

2. શાફ્ટ વચ્ચે મોટું અંતર. જો બે શાફ્ટ વચ્ચેનું અંતર મોટું હોય અને ટ્રાન્સમિશન માટે ગિયર્સની જોડીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો બે ગિયરનો વ્યાસ મોટો હોવો જરૂરી છે. જો વચ્ચે એક અથવા વધુ ગિયર્સ ઉમેરવામાં આવે, તો ગિયરનું કદ ઘટાડી શકાય છે.

3. ગતિ પરિવર્તન અથવા દિશા પરિવર્તન: ગતિ પરિવર્તનને સાકાર કરવા માટે ગતિ પરિવર્તન પદ્ધતિ (ટ્રાન્સમિશન જુઓ) સાથે ગિયર ટ્રેનના ટ્રાન્સમિશન રેશિયોમાં ફેરફાર કરો; અથવા ચાલિત શાફ્ટના સ્ટીયરિંગને બદલવા માટે મધ્યવર્તી વ્હીલ સેટ કરો.

 


  • પાછલું:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો.