Bras de suspension de voiture fabriqué en Chine pour Chery

Le bras de suspension d'une voiture relie élastiquement la roue à la carrosserie par une rotule ou une bague. Le bras de suspension (y compris la bague et la rotule qui lui sont reliées) doit présenter une rigidité, une résistance et une durée de vie suffisantes.

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Le système de suspension est un élément essentiel des véhicules modernes, jouant un rôle majeur sur le confort de conduite et la stabilité de la tenue de route. Élément de guidage et de transmission des forces du système de suspension, le bras oscillant transmet les forces agissant sur les roues à la carrosserie et assure leur déplacement selon une trajectoire définie. Le bras oscillant relie élastiquement la roue à la carrosserie par l'intermédiaire de rotules ou de bagues. Le bras oscillant (y compris la bague et la rotule qui lui sont reliées) doit présenter une rigidité, une résistance et une durée de vie suffisantes.

Structure du bras de suspension d'une automobile
1. Biellette stabilisatrice
Lors de l'installation de la suspension, une extrémité de la biellette de barre stabilisatrice est reliée à la barre stabilisatrice transversale par une bague en caoutchouc, et l'autre extrémité est reliée au bras de suspension ou à l'amortisseur cylindrique par une bague en caoutchouc ou une rotule. La biellette de barre stabilisatrice transversale est utilisée symétriquement lors de la sélection de la suspension, ce qui améliore la stabilité de fonctionnement.
2. Biellette de direction
Lors de l'installation d'une suspension, la bague en caoutchouc située à une extrémité de la biellette de direction est reliée au châssis ou à la carrosserie du véhicule, et la bague en caoutchouc située à l'autre extrémité est reliée au moyeu de roue. Ce type de bras de suspension est principalement utilisé pour les biellettes de direction des systèmes de suspension et de direction multibras automobiles. Il supporte principalement la charge transversale et guide simultanément le mouvement de la roue.
3. Tirant longitudinal
La biellette longitudinale est principalement utilisée dans les suspensions de traînée pour transférer la force de traction et de freinage. La figure 7 illustre la structure de la biellette longitudinale. Le corps du bras 2 est formé par emboutissage. Les tubes extérieurs des bagues en caoutchouc 1, 3 et 4 sont soudés au corps du bras 2. La bague en caoutchouc 1 est installée sur la partie sollicitée au centre de la carrosserie, la bague en caoutchouc 4 est reliée au moyeu de roue, et la bague en caoutchouc 3 est installée à l'extrémité inférieure de l'amortisseur pour assurer le soutien et l'absorption des chocs.
4. Bras de commande unique
Ce type de bras de suspension est principalement utilisé dans les suspensions multibras. Deux bras de suspension simples sont utilisés ensemble pour transférer les charges transversales et longitudinales des roues.
5. Bras de fourche (V)
Ce type de bras de suspension automobile est principalement utilisé pour les bras supérieurs et inférieurs des suspensions indépendantes à double triangulation et pour le bras inférieur des suspensions McPherson. La structure en fourche du bras transmet principalement la charge transversale.