Krmilna roka vzmetenja avtomobila, izdelana na Kitajskem za Chery

Krmilna roka avtomobila elastično povezuje kolo in karoserijo avtomobila prek krogličnega tečaja oziroma puše. Krmilna roka avtomobila (vključno s pušo in kroglično glavo, ki sta z njo povezani) mora imeti zadostno togost, trdnost in življenjsko dobo.

V1. Nisem mogel izpolniti vašega MOQ/Želim preizkusiti vaše izdelke v majhni količini, preden naročim večja naročila.
O: Prosimo, pošljite nam seznam povpraševanj z originalno opremo (OEM) in količino. Preverili bomo, ali imamo izdelke na zalogi ali v proizvodnji.

Sistem vzmetenja je pomemben del sodobnih vozil, ki močno vpliva na udobje vožnje in stabilnost upravljanja vozila. Kot vodilni in prenosni element sistema vzmetenja vozila krmilna roka vozila (znana tudi kot nihajna roka) prenaša različne sile, ki delujejo na kolesa, na karoserijo vozila in zagotavlja, da se kolesa premikajo po določeni tirnici. Krmilna roka vozila elastično povezuje kolo in karoserijo vozila s krogličnimi zglobi ali pušami. Krmilna roka vozila (vključno s pušo in krogličnim zglobom, ki je z njo povezan) mora imeti zadostno togost, trdnost in življenjsko dobo.

Struktura avtomobilske krmilne roke
1. Stabilizator
Ko je vzmetenje nameščeno, je en konec stabilizatorja preko gumijaste puše povezan s prečno stabilizatorsko palico, drugi konec pa je preko gumijaste puše ali krogličnega zgloba povezan z krmilno roko ali cilindričnim amortizerjem. Prečna stabilizatorska palica se pri izbiri doma uporablja simetrično, kar lahko izboljša stabilnost delovanja.
2. Vezna palica
Med namestitvijo vzmetenja je gumijasta puša na enem koncu vezne palice povezana z okvirjem ali karoserijo vozila, gumijasta puša na drugem delu pa s pestom kolesa. Ta vrsta krmilne roke se najpogosteje uporablja za vezno palico večvodilnega vzmetenja in krmiljenja avtomobilov. V glavnem nosi prečno obremenitev in hkrati vodi gibanje kolesa.
3. Vzdolžna vezna palica
Vzdolžna vezna palica se večinoma uporablja za vzmetenje koles za prenos oprijema in zavorne sile. Slika 7 prikazuje strukturo vzdolžne vezne palice. Telo roke 2 je oblikovano s štancanjem. Zunanje cevi gumijastih puš 1, 3 in 4 so varjene s telesom roke 2. Gumijasta puša 1 je nameščena na obremenjenem delu na sredini karoserije vozila, gumijasta puša 4 je povezana s pestom kolesa, gumijasta puša 3 pa je nameščena na spodnjem koncu amortizerja za podporo in blaženje udarcev.
4. Enojna krmilna roka
Ta vrsta krmilne roke se večinoma uporablja pri večvodilnem vzmetenju. Dve enojni krmilni roki se uporabljata skupaj za prenos prečnih in vzdolžnih obremenitev s koles.
5. Vilice (V)
Ta vrsta krmilne roke v avtomobilih se večinoma uporablja za zgornje in spodnje roke neodvisnega vzmetenja z dvojnimi prečnimi vodili in spodnje roke vzmetenja McPherson. Struktura vilic telesa roke prenaša predvsem prečno obremenitev.