Názov produktu | Ovládacie rameno |
Krajina pôvodu | Čína |
Balík | Čerešňové balenie, neutrálne balenie alebo vaše vlastné balenie |
Záruka | 1 rok |
Minimálne objednané množstvo | 10 sád |
Aplikácia | Autodiely Chery |
Vzorová objednávka | podpora |
prístav | Najlepší je akýkoľvek čínsky prístav, Wuhu alebo Šanghaj. |
Kapacita dodávky | 30 000 sád/mesiace |
Rameno riadenia automobilu elasticky spája koleso a karosériu automobilu pomocou guľového pántu alebo puzdra. Rameno riadenia automobilu (vrátane puzdra a guľovej hlavy, ktoré sú s ním spojené) by malo mať dostatočnú tuhosť, pevnosť a životnosť.
Otázka 1. Nedokázal som splniť vaše MOQ/Chcem si vaše produkty vyskúšať v malom množstve pred hromadnými objednávkami.
A: Pošlite nám, prosím, zoznam požiadaviek s OEM a množstvom. Overíme, či máme produkty na sklade alebo vo výrobe.
Systém zavesenia kolies je dôležitou súčasťou moderných vozidiel, ktorá má veľký vplyv na jazdný komfort a stabilitu ovládania vozidla. Ako vodiaci a silový prvok systému zavesenia kolies prenáša ovládacie rameno vozidla (tiež známe ako kyvné rameno) rôzne sily pôsobiace na kolesá na karosériu vozidla a zabezpečuje, aby sa kolesá pohybovali podľa určitej dráhy. Ovládacie rameno vozidla elasticky spája koleso a karosériu vozidla pomocou guľových kĺbov alebo puzdier. Ovládacie rameno vozidla (vrátane puzdra a guľového kĺbu, ktoré sú s ním spojené) musí mať dostatočnú tuhosť, pevnosť a životnosť.
Štruktúra ovládacieho ramena automobilu
1. Stabilizačný čap
Pri inštalácii zavesenia kolies je jeden koniec stabilizačnej tyče spojený s priečnou stabilizačnou tyčou cez gumové puzdro a druhý koniec je spojený s ramenom riadenia alebo valcovým tlmičom nárazov cez gumové puzdro alebo guľový kĺb. Priečna stabilizačná tyč sa používa symetricky pri výbere domova, čo môže zlepšiť prevádzkovú stabilitu.
2. Spojovacia tyč
Počas montáže zavesenia kolies je gumové puzdro na jednom konci spojovacej tyče spojené s rámom alebo karosériou vozidla a gumové puzdro na druhej strane je spojené s nábojom kolesa. Tento typ ramena riadenia sa väčšinou používa na spojovaciu tyč viacprvkového zavesenia kolies a systému riadenia automobilov. Prenáša hlavne priečne zaťaženie a zároveň vedie pohyb kolesa.
3. Pozdĺžna spojovacia tyč
Pozdĺžna spojovacia tyč sa väčšinou používa na zavesenie kolies na prenos trakcie a brzdnej sily. Obrázok 7 znázorňuje štruktúru pozdĺžnej spojovacej tyče. Teleso ramena 2 je vytvorené lisovaním. Vonkajšie rúrky gumových puzdier 1, 3 a 4 sú zvarené s telesom ramena 2. Gumové puzdro 1 je namontované na namáhanej časti v strede karosérie vozidla, gumové puzdro 4 je spojené s nábojom kolesa a gumové puzdro 3 je namontované na spodnom konci tlmiča nárazov na podopretie a tlmenie nárazov.
4. Jedno rameno riadenia
Tento typ ovládacieho ramena vozidla sa používa najmä vo viacprvkových zaveseniach kolies. Dve jednoduché ovládacie ramená sa používajú spoločne na prenos priečneho a pozdĺžneho zaťaženia z kolies.
5. Rameno vidlice (V)
Tento typ ovládacieho ramena v automobile sa používa najmä pre horné a dolné ramená nezávislého zavesenia kolies s dvojitými priečnymi ramenami a dolné rameno zavesenia kolies McPherson. Vidlicová konštrukcia tela ramena prenáša hlavne priečne zaťaženie.