Kiinassa valmistettu auton jousituksen tukivarsi Cherylle

Auton tukivarsi yhdistää pyörän ja auton korin elastisesti joko kuulasaranan tai holkin avulla. Auton tukivarren (mukaan lukien siihen kiinnitetyt holkit ja kuulapää) tulee olla riittävän jäykkä, luja ja pitkäikäinen.

K1. En pystynyt täyttämään vähimmäistilausmäärääsi / haluan kokeilla tuotteitasi pienessä määrin ennen irtotilauksia.
V: Lähetä meille kyselylista, jossa on OEM-numero ja määrä. Tarkistamme, onko meillä tuotteita varastossa tai tuotannossa.

Jousitusjärjestelmä on tärkeä osa nykyaikaisia ​​ajoneuvoja, ja sillä on suuri vaikutus ajoneuvon ajomukavuuteen ja käsiteltävyyden vakauteen. Ajoneuvon jousitusjärjestelmän ohjaavana ja voimaa siirtävänä elementtinä ajoneuvon tukivarsi (tunnetaan myös nimellä keinuvipu) välittää pyöriin vaikuttavia erilaisia ​​voimia ajoneuvon koriin ja varmistaa, että pyörät liikkuvat tietyn uran mukaisesti. Ajoneuvon tukivarsi yhdistää pyörän ja ajoneuvon korin elastisesti nivelpallojen tai puslien avulla. Ajoneuvon tukivarren (mukaan lukien siihen liitetyn puslan ja nivelpallon) on oltava riittävän jäykkä, luja ja pitkäikäinen.

Auton ohjausvarren rakenne
1. Kallistuksenvakaajan nivel
Kun jousitus on asennettu, kallistuksenvakaajan tangon toinen pää on yhdistetty poikittaiseen kallistuksenvakaajaan kumipuslan kautta ja toinen pää on yhdistetty tukivarteen tai lieriömäiseen iskunvaimentimeen kumipuslan tai pallonivelen kautta. Poikittaista kallistuksenvakaajaa käytetään symmetrisesti kotivalinnassa, mikä voi parantaa toiminnan vakautta.
2. Raidetanko
Jousituksen asennuksen aikana raidetangon toisessa päässä oleva kumipusla kiinnitetään runkoon tai ajoneuvon koriin ja toisessa päässä oleva kumipusla kiinnitetään pyörännapaan. Tämän tyyppistä tukivartta käytetään useimmiten autojen monivarsijousituksen ja ohjausjärjestelmän raidetangossa. Se kantaa pääasiassa poikittaiskuorman ja ohjaa samalla pyörän liikettä.
3. Pitkittäinen raidetanko
Pitkittäistä raidetankoa käytetään enimmäkseen veto- ja jarrutusvoiman siirtämisessä. Kuva 7 esittää pitkittäisen raidetangon rakenteen. Varren runko 2 on muodostettu meistämällä. Kumipuslien 1, 3 ja 4 ulkoputket on hitsattu varren runkoon 2. Kumipusla 1 on asennettu ajoneuvon korin keskelle rasitettuun kohtaan, kumipusla 4 on yhdistetty pyörännapaan ja kumipusla 3 on asennettu iskunvaimentimen alaosaan tukemaan ja vaimentamaan iskunvaimenninta.
4. Yksi ohjausvarsi
Tämän tyyppistä ajoneuvon tukivartta käytetään enimmäkseen monivarsituennassa. Kahta yksittäistä tukivartta käytetään yhdessä siirtämään poikittaista ja pitkittäistä kuormitusta pyöristä.
5. Haarukka (V) -varsi
Tämän tyyppistä auton tukivartta käytetään enimmäkseen kaksoiskolmiotukivarsi-erillisjousituksen ylä- ja alatukivarsissa sekä McPherson-jousituksen alatukivarsissa. Tukivarren haarukkarakenne välittää pääasiassa poikittaista kuormaa.