געמאכט אין כינע אויטאָ סאַספּענשאַן קאָנטראָל אָרעם פֿאַר טשערי

דער אויטאָ קאָנטראָל אָרעם פֿאַרבינדט דאָס ראָד און דעם אויטאָ קערפּער עלאַסטיש דורך אַ קוגל-שאַרניר אָדער אַ בושינג, בהתאמה. דער אויטאָ קאָנטראָל אָרעם (אַרייַנגערעכנט די בושינג און קוגל-קאָפּ פֿאַרבונדן דערצו) זאָל האָבן גענוג שטייפקייט, שטאַרקייט און לעבן-דויער.

ק1. איך קען נישט טרעפן אייער MOQ/איך וויל פרובירן אייערע פראדוקטן אין א קליינער קוואנטיטעט פאר גרויסע באשטעלונגען.
א: ביטע שיקט אונדז אַן אָנפֿראַגע ליסטע מיט OEM און קוואַנטיטעט. מיר וועלן קאָנטראָלירן צי מיר האָבן די פּראָדוקטן אין לאַגער אָדער אין פּראָדוקציע.

די סאַספּענשאַן סיסטעם איז אַ וויכטיקער טייל פון מאָדערנע וועהיקלעס, וואָס האט אַ גרויסע השפּעה אויף די רייזע קאָמפאָרט און די האַנדלינג פעסטקייט. ווי דער פירנדיקער און קראַפט טראַנסמיטינג עלעמענט פון די וועהיקל סאַספּענשאַן סיסטעם, טראַנסמיטירט די וועהיקל קאָנטראָל אָרעם (אויך באַקאַנט ווי סווינג אָרעם) פאַרשידענע כוחות וואָס ווירקן אויף די רעדער צו די וועהיקל גוף, און זאָרגט אַז די רעדער רירן זיך לויט אַ געוויסן שפּור. די וועהיקל קאָנטראָל אָרעם פֿאַרבינדט עלאַסטיש די ראָד און די וועהיקל גוף דורך קויל דזשוינץ אָדער בושינגז. די וועהיקל קאָנטראָל אָרעם (אַרייַנגערעכנט די בושינג און קויל דזשוינט פארבונדן מיט אים) זאָל האָבן גענוג שטייפקייט, שטאַרקייט און סערוויס לעבן.

סטרוקטור פון אויטאָמאָביל קאָנטראָל אָרעם
1. סטאַביליזאַטאָר לינק
ווען די סאַספּענשאַן איז אינסטאַלירט, איז איין עק פון די סטייבאַלייזער באַר לינק פארבונדן מיט די טראַנסווערס סטייבאַלייזער באַר דורך די גומע בושינג, און די אנדערע עק איז פארבונדן מיט די קאָנטראָל אָרעם אָדער סילינדריקאַל שאָק אַבזאָרבער דורך די גומע בושינג אָדער פּילקע דזשוינט. די טראַנסווערס סטייבאַלייזער באַר לינק ווערט גענוצט סימעטריש אין די היים סעלעקציע, וואָס קען פֿאַרבעסערן די אָפּעראַציע פעסטקייט.
2. בונד שטאַנג
בעת סאַספּענשאַן אינסטאַלאַציע, איז די גומע בושינג אויף איין עק פון די טיי ראַד פארבונדן מיטן ראַם אָדער פאָרמיטל קערפּער, און די גומע בושינג אויף דער אַנדערער סעקציע איז פארבונדן מיטן ראָד כאַב. די סאָרט קאָנטראָל אָרעם ווערט מערסטנס גענוצט אויף די טיי ראַד פון אַן אויטאָמאָביל מולטי לינק סאַספּענשאַן און סטירינג סיסטעם. עס טראָגט מערסטנס די טראַנסווערס לאַסט און פירט די ראָד באַוועגונג אין דער זעלבער צייט.
3. לענג-שטופּן שטאַנג
די לענג-טייפּאַל טיי שטאַנג ווערט מערסטנס גענוצט פֿאַר שלעפּן סאַספּענשאַן צו איבערפירן טראַקשאַן און ברעיקינג קראַפט. פיגור 7 ווייזט די סטרוקטור פון די לענג-טייפּאַל טיי שטאַנג. דער אָרעם גוף 2 איז געשאַפן דורך סטאַמפּינג. די אויסערלעכע רערן פון גומע בושינגז 1, 3 און 4 זענען געשוועיסט מיט אָרעם גוף 2. די גומע בושינג 1 איז אינסטאַלירט אין די סטרעסט טייל אין די מיטן פון די פאָרמיטל גוף, די גומע בושינג 4 איז פארבונדן מיט די ראָד כאַב, און די גומע בושינג 3 איז אינסטאַלירט אין די נידעריקער עק פון די שאָק אַבזאָרבער צו שטיצן און שאָק אַבזאָרפּשאַן.
4. איין קאנטראל ארעם
די סארט אויטאָ קאָנטראָל אָרעם ווערט מערסטנס גענוצט אין מולטי-לינק סאַספּענשאַן. צוויי איינציקע קאָנטראָל אָרעמס ווערן גענוצט צוזאַמען צו איבערפירן די טראַנסווערס און לענג-לאָודז פון די רעדער.
5. גאפל (V) ארעם
די סארט אויטאָמאָביל קאָנטראָל אָרעם ווערט מערסטנס גענוצט פֿאַר די אויבערשטע און אונטערשטע אָרעם פון טאָפּל ווינשבאָון אומאָפּהענגיקע סאַספּענשאַן און די אונטערשטע אָרעם פון מאַקפערסאָן סאַספּענשאַן. די גאָפּל סטרוקטור פון דעם אָרעם גוף טראַנסמיטירט מערסטנס די טראַנסווערסאַלע לאַסט.