Tay điều khiển hệ thống treo xe hơi sản xuất tại Trung Quốc cho chery

Tay điều khiển ô tô kết nối bánh xe và thân xe một cách đàn hồi thông qua bản lề bi hoặc ống lót. Tay điều khiển ô tô (bao gồm ống lót và đầu bi được kết nối với nó) phải có đủ độ cứng, độ bền và tuổi thọ.

Câu hỏi 1. Tôi không thể đáp ứng MOQ của bạn/Tôi muốn dùng thử sản phẩm của bạn với số lượng nhỏ trước khi đặt hàng số lượng lớn.
A: Vui lòng gửi cho chúng tôi danh sách yêu cầu với OEM và số lượng. Chúng tôi sẽ kiểm tra xem chúng tôi có sản phẩm trong kho hay đang sản xuất không.

Hệ thống treo là một bộ phận quan trọng của xe hiện đại, có tác động lớn đến sự thoải mái khi lái xe và độ ổn định khi điều khiển. Là bộ phận dẫn hướng và truyền lực của hệ thống treo xe, tay điều khiển xe (còn gọi là tay đòn) truyền các lực khác nhau tác động lên bánh xe đến thân xe và đảm bảo bánh xe chuyển động theo một đường ray nhất định. Tay điều khiển xe kết nối đàn hồi bánh xe và thân xe thông qua các khớp bi hoặc ống lót. Tay điều khiển xe (bao gồm ống lót và khớp bi được kết nối với nó) phải có đủ độ cứng, độ bền và tuổi thọ sử dụng.

Cấu trúc cánh tay điều khiển ô tô
1. Liên kết ổn định
Khi lắp hệ thống treo, một đầu của liên kết thanh ổn định được kết nối với thanh ổn định ngang thông qua ống lót cao su, và đầu kia được kết nối với tay điều khiển hoặc bộ giảm xóc hình trụ thông qua ống lót cao su hoặc khớp bi. Liên kết thanh ổn định ngang được sử dụng đối xứng trong lựa chọn nhà, có thể cải thiện tính ổn định khi vận hành.
2. Thanh giằng
Trong quá trình lắp đặt hệ thống treo, ống lót cao su ở một đầu của thanh giằng được kết nối với khung hoặc thân xe, và ống lót cao su ở phần còn lại được kết nối với trục bánh xe. Loại tay điều khiển này chủ yếu được áp dụng cho thanh giằng của hệ thống treo đa liên kết và hệ thống lái của ô tô. Nó chủ yếu chịu tải trọng ngang và đồng thời dẫn hướng chuyển động của bánh xe.
3. Thanh giằng dọc
Thanh giằng dọc chủ yếu được sử dụng cho hệ thống treo kéo để truyền lực kéo và lực phanh. Hình 7 cho thấy cấu trúc của thanh giằng dọc. Thân tay đòn 2 được tạo thành bằng cách dập. Các ống ngoài của ống lót cao su 1, 3 và 4 được hàn với thân tay đòn 2. Ống lót cao su 1 được lắp ở phần chịu ứng suất ở giữa thân xe, ống lót cao su 4 được kết nối với trục bánh xe và ống lót cao su 3 được lắp ở đầu dưới của bộ giảm xóc để hỗ trợ và hấp thụ sốc.
4. Tay điều khiển đơn
Loại tay điều khiển xe này chủ yếu được sử dụng trong hệ thống treo đa liên kết. Hai tay điều khiển đơn được sử dụng cùng nhau để truyền tải tải trọng ngang và dọc từ bánh xe.
5. Tay đòn chữ V
Loại tay điều khiển ô tô này chủ yếu được sử dụng cho tay đòn trên và tay đòn dưới của hệ thống treo độc lập xương đòn kép và tay đòn dưới của hệ thống treo McPherson. Cấu trúc càng của thân tay đòn chủ yếu truyền tải tải trọng ngang.