Виробник та постачальник важеля підвіски автомобіля Chery, зробленого в Китаї | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Важіль підвіски автомобіля Chery, виготовлений у Китаї

Короткий опис:

Як направляючий та передаючий зусилля елемент системи підвіски автомобіля, керуючий важіль автомобіля передає різні сили, що діють на колеса, на кузов, забезпечуючи при цьому рух коліс за певною траєкторією.


Деталі продукту

Теги продукту

Назва продукту Контрольний важіль
Країна походження Китай
Пакет Упаковка Cherry, нейтральна упаковка або ваша власна упаковка
Гарантія 1 рік
Мінімальна кількість замовлення 10 комплектів
Застосування Запчастини для автомобілів Chery
Зразок замовлення підтримка
порт Будь-який китайський порт, Уху чи Шанхай, найкращий.
Потужність поставок 30000 комплектів/місяців

Важіль керування автомобілем пружно з'єднує колесо та кузов автомобіля відповідно за допомогою кульового шарніра або втулки. Важіль керування автомобілем (включаючи втулку та з'єднані з нею кульову головку) повинен мати достатню жорсткість, міцність та термін служби.

Q1. Я не зміг виконати ваше мінімальне замовлення/Я хочу спробувати вашу продукцію в невеликій кількості, перш ніж робити оптові замовлення.
В: Будь ласка, надішліть нам список запитів із зазначенням виробника обладнання та кількості. Ми перевіримо, чи є у нас продукція на складі чи у виробництві.

 

Система підвіски є важливою частиною сучасних транспортних засобів, яка має великий вплив на комфорт їзди та стійкість керування. Як напрямний та передаючий зусилля елемент системи підвіски автомобіля, важіль керування транспортним засобом (також відомий як маятник) передає різні сили, що діють на колеса, на кузов автомобіля та забезпечує рух коліс за певною траєкторією. Важіль керування транспортним засобом пружно з'єднує колесо та кузов автомобіля за допомогою кульових шарнірів або втулок. Важіль керування транспортним засобом (включаючи втулку та кульовий шарнір, з'єднані з нею) повинен мати достатню жорсткість, міцність та термін служби.

Структура важеля керування автомобілем
1. Тяга стабілізатора
Під час встановлення підвіски один кінець тяги стабілізатора з'єднаний з поперечним стабілізатором через гумову втулку, а інший кінець з'єднаний з важелем керування або циліндричним амортизатором через гумову втулку або кульовий шарнір. Поперечна тяга стабілізатора використовується симетрично в домашньому підборі, що може покращити стійкість роботи.
2. Рульова тяга
Під час встановлення підвіски гумова втулка на одному кінці рульової тяги з'єднується з рамою або кузовом автомобіля, а гумова втулка на іншій секції - з маточиною колеса. Цей тип важеля керування здебільшого застосовується до рульової тяги багатоважільної підвіски та рульового керування автомобіля. Він в основному несе поперечне навантаження та одночасно спрямовує рух колеса.
3. Поздовжня рульова тяга
Поздовжня рульова тяга здебільшого використовується в гальмівній підвісці для передачі зчеплення та гальмівної сили. На рисунку 7 показано конструкцію поздовжньої рульової тяги. Корпус важеля 2 виготовлений штампуванням. Зовнішні трубки гумових втулок 1, 3 та 4 зварені з корпусом важеля 2. Гумова втулка 1 встановлена ​​в напруженій частині посередині кузова автомобіля, гумова втулка 4 з'єднана з маточиною колеса, а гумова втулка 3 встановлена ​​на нижньому кінці амортизатора для підтримки та поглинання ударів.
4. Одноручна підвіска
Цей тип важелів керування транспортним засобом здебільшого використовується в багатоважільній підвісці. Два одинарні важелі керування використовуються разом для передачі поперечних та поздовжніх навантажень від коліс.
5. Вилка (V)
Цей тип автомобільних важелів керування здебільшого використовується для верхніх і нижніх важелів незалежної підвіски з подвійними поперечними важелями та нижніх важелів підвіски McPherson. Вилкова конструкція корпусу важеля в основному передає поперечне навантаження.


  • Попередній:
  • Далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам