ชื่อสินค้า | แขนควบคุม |
ประเทศต้นกำเนิด | จีน |
บรรจุุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์เฌอรี่ บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ของคุณเอง |
การรับประกัน | 1 ปี |
ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ | จำนวน 10 ชุด |
แอปพลิเคชัน | อะไหล่รถยนต์ เฌอรี่ |
ตัวอย่างการสั่งซื้อ | สนับสนุน |
ท่าเรือ | ท่าเรือจีนไหนก็ได้ ไม่ว่าจะเป็นอู่หู่หรือเซี่ยงไฮ้ก็ดีที่สุด |
ความสามารถในการจัดหา | 30000ชุด/เดือน |
แขนควบคุมรถยนต์เชื่อมต่อล้อและตัวรถด้วยความยืดหยุ่นผ่านบานพับลูกบอลหรือบูชตามลำดับ แขนควบคุมรถยนต์ (รวมถึงบูชและหัวลูกบอลที่เชื่อมต่อกับแขนควบคุม) ควรมีความแข็งแรง ทนทาน และอายุการใช้งานที่เพียงพอ
คำถามที่ 1 ฉันไม่สามารถตอบสนอง MOQ ของคุณได้/ฉันต้องการทดลองผลิตภัณฑ์ของคุณในปริมาณเล็กน้อยก่อนสั่งซื้อจำนวนมาก
ตอบ: โปรดส่งรายการสอบถามพร้อมทั้ง OEM และจำนวนสินค้ามาให้เรา เราจะตรวจสอบว่าเรามีสินค้าในสต็อกหรืออยู่ระหว่างการผลิตหรือไม่
ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนสำคัญของยานยนต์สมัยใหม่ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อความสะดวกสบายในการขับขี่และเสถียรภาพในการควบคุมรถ เนื่องจากแขนควบคุมรถ (เรียกอีกอย่างว่าแขนสวิง) ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบในการชี้นำและส่งแรงของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ ดังนั้นจึงส่งแรงต่างๆ ที่กระทำต่อล้อไปยังตัวรถ และทำให้แน่ใจว่าล้อจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนด แขนควบคุมรถเชื่อมต่อล้อและตัวรถด้วยข้อต่อลูกหมากหรือบูชอย่างยืดหยุ่น แขนควบคุมรถ (รวมถึงบูชและข้อต่อลูกหมากที่เชื่อมต่อด้วย) จะต้องมีความแข็งแรง ทนทาน และมีอายุการใช้งานที่เพียงพอ
โครงสร้างแขนควบคุมรถยนต์
1. ตัวเชื่อมกันโคลง
เมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนแล้ว ปลายด้านหนึ่งของข้อต่อเหล็กกันโคลงจะเชื่อมต่อกับเหล็กกันโคลงแนวขวางผ่านบูชยาง และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแขนควบคุมหรือโช้คอัพทรงกระบอกผ่านบูชยางหรือข้อต่อลูกหมาก ข้อต่อเหล็กกันโคลงแนวขวางใช้แบบสมมาตรในการเลือกใช้ภายในบ้าน ซึ่งสามารถปรับปรุงเสถียรภาพในการทำงานได้
2. พวงมาลัย
ระหว่างการติดตั้งระบบกันสะเทือน บูชยางที่ปลายด้านหนึ่งของชุดพวงมาลัยจะเชื่อมต่อกับโครงหรือตัวรถ และบูชยางที่ส่วนอื่นจะเชื่อมต่อกับดุมล้อ แขนควบคุมประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้กับชุดพวงมาลัยของระบบกันสะเทือนมัลติลิงค์และระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ โดยส่วนใหญ่จะรับน้ำหนักตามขวางและควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อในเวลาเดียวกัน
3. พวงมาลัยตามยาว
ก้านผูกตามยาวส่วนใหญ่ใช้สำหรับระบบกันสะเทือนแบบลากเพื่อถ่ายโอนแรงฉุดลากและแรงเบรก รูปที่ 7 แสดงโครงสร้างของก้านผูกตามยาว ตัวแขน 2 ขึ้นรูปโดยการปั๊ม ท่อด้านนอกของบูชยาง 1, 3 และ 4 เชื่อมกับตัวแขน 2 บูชยาง 1 ติดตั้งที่ส่วนรับแรงตรงกลางตัวรถ บูชยาง 4 เชื่อมต่อกับดุมล้อ และบูชยาง 3 ติดตั้งที่ปลายด้านล่างของโช้คอัพเพื่อรองรับและดูดซับแรงกระแทก
4. แขนควบคุมเดี่ยว
แขนควบคุมรถประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้ในช่วงล่างแบบมัลติลิงค์ แขนควบคุมเดี่ยวสองตัวใช้ร่วมกันเพื่อถ่ายโอนภาระตามขวางและตามยาวจากล้อ
5. แขนส้อม (V)
แขนควบคุมรถยนต์ประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับแขนด้านบนและด้านล่างของระบบกันสะเทือนอิสระปีกนกคู่และแขนด้านล่างของระบบกันสะเทือนแม็คเฟอร์สัน โครงสร้างโช้คของตัวแขนทำหน้าที่ส่งภาระในแนวขวางเป็นหลัก