చెర్రీ కోసం చైనాలో తయారు చేయబడిన కార్ సస్పెన్షన్ కంట్రోల్ ఆర్మ్

కార్ కంట్రోల్ ఆర్మ్, చక్రం మరియు కార్ బాడీని వరుసగా బాల్ హింజ్ లేదా బుషింగ్ ద్వారా ఎలాస్టిక్‌గా కలుపుతుంది. ఆటోమొబైల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ (దానికి అనుసంధానించబడిన బుషింగ్ మరియు బాల్ హెడ్‌తో సహా) తగినంత దృఢత్వం, బలం మరియు సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉండాలి.

Q1. నేను మీ MOQని అందుకోలేకపోయాను/బల్క్ ఆర్డర్‌లకు ముందు మీ ఉత్పత్తులను తక్కువ పరిమాణంలో ప్రయత్నించాలనుకుంటున్నాను.
జ: దయచేసి OEM మరియు పరిమాణంతో కూడిన విచారణ జాబితాను మాకు పంపండి.మా వద్ద ఉత్పత్తులు స్టాక్‌లో ఉన్నాయా లేదా ఉత్పత్తిలో ఉన్నాయా అని మేము తనిఖీ చేస్తాము.

ఆధునిక వాహనాలలో సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది వాహన ప్రయాణ సౌకర్యం మరియు నిర్వహణ స్థిరత్వంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. వాహన సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ యొక్క గైడింగ్ మరియు ఫోర్స్ ట్రాన్స్మిటింగ్ ఎలిమెంట్‌గా, వాహన నియంత్రణ చేయి (స్వింగ్ ఆర్మ్ అని కూడా పిలుస్తారు) చక్రాలపై పనిచేసే వివిధ శక్తులను వాహన బాడీకి ప్రసారం చేస్తుంది మరియు చక్రాలు ఒక నిర్దిష్ట ట్రాక్ ప్రకారం కదులుతాయని నిర్ధారిస్తుంది. వాహన నియంత్రణ చేయి బాల్ జాయింట్లు లేదా బుషింగ్‌ల ద్వారా చక్రం మరియు వాహన బాడీని సాగేలా కలుపుతుంది. వాహన నియంత్రణ చేయి (దానితో అనుసంధానించబడిన బుషింగ్ మరియు బాల్ జాయింట్‌తో సహా) తగినంత దృఢత్వం, బలం మరియు సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉండాలి.

ఆటోమొబైల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ నిర్మాణం
1. స్టెబిలైజర్ లింక్
సస్పెన్షన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసినప్పుడు, స్టెబిలైజర్ బార్ లింక్ యొక్క ఒక చివర రబ్బరు బుషింగ్ ద్వారా విలోమ స్టెబిలైజర్ బార్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు మరొక చివర రబ్బరు బుషింగ్ లేదా బాల్ జాయింట్ ద్వారా కంట్రోల్ ఆర్మ్ లేదా స్థూపాకార షాక్ అబ్జార్బర్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. విలోమ స్టెబిలైజర్ బార్ లింక్ హోమ్ ఎంపికలో సుష్టంగా ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ఆపరేషన్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
2. టై రాడ్
సస్పెన్షన్ ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో, టై రాడ్ యొక్క ఒక చివర రబ్బరు బుషింగ్ ఫ్రేమ్ లేదా వెహికల్ బాడీతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు మరొక విభాగంలో రబ్బరు బుషింగ్ వీల్ హబ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఈ రకమైన కంట్రోల్ ఆర్మ్ ఎక్కువగా ఆటోమొబైల్ మల్టీ లింక్ సస్పెన్షన్ మరియు స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క టై రాడ్‌కు వర్తించబడుతుంది. ఇది ప్రధానంగా విలోమ లోడ్‌ను భరిస్తుంది మరియు అదే సమయంలో చక్రాల కదలికను మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది.
3. రేఖాంశ టై రాడ్
ట్రాక్షన్ మరియు బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌ను బదిలీ చేయడానికి లాంగిట్యూడినల్ టై రాడ్‌ను ఎక్కువగా డ్రాగ్ సస్పెన్షన్ కోసం ఉపయోగిస్తారు. ఫిగర్ 7 లాంగిట్యూడినల్ టై రాడ్ యొక్క నిర్మాణాన్ని చూపిస్తుంది. ఆర్మ్ బాడీ 2 స్టాంపింగ్ ద్వారా ఏర్పడుతుంది. రబ్బరు బుషింగ్‌లు 1, 3 మరియు 4 యొక్క బయటి గొట్టాలు ఆర్మ్ బాడీ 2తో వెల్డింగ్ చేయబడతాయి. వాహన బాడీ మధ్యలో ఒత్తిడికి గురైన భాగంలో రబ్బరు బుషింగ్ 1 వ్యవస్థాపించబడింది, రబ్బరు బుషింగ్ 4 వీల్ హబ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు షాక్ శోషణకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మరియు షాక్ శోషణకు రబ్బరు బుషింగ్ 3 షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క దిగువ చివరలో వ్యవస్థాపించబడింది.
4. సింగిల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్
ఈ రకమైన వాహన నియంత్రణ చేయి ఎక్కువగా బహుళ లింక్ సస్పెన్షన్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది. చక్రాల నుండి విలోమ మరియు రేఖాంశ లోడ్‌లను బదిలీ చేయడానికి రెండు సింగిల్ కంట్రోల్ చేయిలు కలిసి ఉపయోగించబడతాయి.
5. ఫోర్క్ (V) చేయి
ఈ రకమైన ఆటోమొబైల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ ఎక్కువగా డబుల్ విష్బోన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ చేతులకు మరియు మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ యొక్క దిగువ చేయికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఆర్మ్ బాడీ యొక్క ఫోర్క్ నిర్మాణం ప్రధానంగా విలోమ లోడ్‌ను ప్రసారం చేస్తుంది.