Produktnamn | Kontrollarm |
Ursprungsland | Kina |
Paket | Chery-förpackning, neutral förpackning eller din egen förpackning |
Garanti | 1 år |
MOQ | 10 uppsättningar |
Ansökan | Chery bildelar |
Provbeställning | stöd |
hamn | Vilken kinesisk hamn som helst, Wuhu eller Shanghai är bäst |
Leveranskapacitet | 30000 set/månader |
Bilens länkarm förbinder hjulet och bilkarossen elastiskt med hjälp av ett kulled respektive en bussning. Bilens länkarm (inklusive bussning och kulhuvud som är anslutna till den) bör ha tillräcklig styvhet, styrka och livslängd.
F1. Jag kunde inte uppfylla er MOQ/Jag vill prova era produkter i en liten kvantitet innan jag beställer stora beställningar.
A: Vänligen skicka oss en förfrågningslista med OEM och kvantitet. Vi kontrollerar om vi har produkterna i lager eller i produktion.
Fjädringssystemet är en viktig del av moderna fordon, vilket har stor inverkan på fordonets körkomfort och väghållning. Som styrande och kraftöverförande element i fordonets fjädringssystem överför fordonets länkarm (även känd som svängarm) olika krafter som verkar på hjulen till fordonskarossen och säkerställer att hjulen rör sig enligt ett visst spår. Fordonslänkarmen förbinder elastiskt hjulet och fordonskarossen med kulleder eller bussningar. Fordonslänkarmen (inklusive bussningen och kulleden som är anslutna till den) ska ha tillräcklig styvhet, hållfasthet och livslängd.
Struktur av bilens kontrollarm
1. Stabilisatorlänk
När fjädringen är monterad är ena änden av stabilisatorstångens länk ansluten till den tvärgående stabilisatorstången via gummibussningen, och den andra änden är ansluten till styrarmen eller den cylindriska stötdämparen via gummibussningen eller kulleden. Den tvärgående stabilisatorstångens länk används symmetriskt i hemmet, vilket kan förbättra driftstabiliteten.
2. Dragstång
Vid montering av fjädringen är gummibussningen i ena änden av dragstången ansluten till ramen eller fordonskarossen, och gummibussningen i den andra delen är ansluten till hjulnavet. Denna typ av länkarm används oftast på dragstången i bilars flerlänkade fjädrings- och styrsystem. Den bär huvudsakligen den tvärgående belastningen och styr samtidigt hjulrörelsen.
3. Längsgående dragstång
Det längsgående dragstången används mestadels för bromsupphängning för att överföra dragkraft och bromskraft. Figur 7 visar strukturen hos det längsgående dragstången. Armkroppen 2 är formad genom pressning. De yttre rören på gummibussningarna 1, 3 och 4 är svetsade med armkroppen 2. Gummibussen 1 är monterad på den belastade delen i mitten av fordonskarossen, gummibussningen 4 är ansluten till hjulnavet, och gummibussningen 3 är monterad vid stötdämparens nedre ände för att stödja och dämpa stötar.
4. Enkel kontrollarm
Denna typ av fordonslänkarm används oftast i flerlänksfjädring. Två enstaka länkarmar används tillsammans för att överföra tvärgående och längsgående belastningar från hjulen.
5. Gaffelarm (V)
Denna typ av länkarm används mestadels för övre och nedre armar på oberoende fjädring med dubbla trianglar och nedre arm på McPherson-fjädring. Gaffelstrukturen på armstommen överför huvudsakligen tvärgående belastning.