Grupimi i produkteve | Pjesë shasie |
Emri i produktit | Amortizator |
Vendi i origjinës | Kinë |
Numri i prodhuesit origjinal (OE) | S11-2905010 |
Pako | Paketim Chery, paketim neutral ose paketimi juaj |
Garancia | 1 vit |
MOQ | 10 sete |
Aplikacioni | Pjesë makinash Chery |
Porosi mostre | mbështetje |
port | Çdo port kinez, Wuhu ose Shanghai është më i miri |
Kapaciteti i Furnizimit | 30000 sete/muaj |
Amortizatori i ajrit i automobilave quhet amortizator. Ai kontrollon lëvizjen e padëshiruar të sustës përmes një procesi të quajtur amortizim. Amortizatori ngadalëson dhe dobëson lëvizjen e dridhjeve duke shndërruar energjinë kinetike të lëvizjes së pezullimit në energji nxehtësie që mund të shpërndahet nga vaji hidraulik. Për të kuptuar parimin e tij të punës, është mirë të shikoni strukturën dhe funksionin e brendshëm të amortizatorit.
Amortizatori është në thelb një pompë vaji e vendosur midis kornizës dhe rrotave. Montimi i sipërm i amortizatorit është i lidhur me kornizën (domethënë masën me sustë), dhe montimi i poshtëm është i lidhur me boshtin pranë rrotës (domethënë masën pa sustë). Në një dizajn me dy cilindra, një nga llojet më të zakonshme të amortizatorëve është se mbështetësja e sipërme është e lidhur me shufrën e pistonit, shufra e pistonit është e lidhur me pistonin dhe pistoni është i vendosur në një cilindër të mbushur me vaj hidraulik. Cilindri i brendshëm quhet cilindri i presionit dhe cilindri i jashtëm quhet rezervuari i vajit. Rezervuari ruan vajin e tepërt hidraulik.
Kur rrota has në një rrugë të gropa dhe shkakton ngjeshjen dhe shtrirjen e sustës, energjia e sustës transmetohet në amortizator përmes mbështetëses së sipërme dhe poshtë në piston përmes shufrës së pistonit. Ka vrima në piston. Kur pistoni lëviz lart e poshtë në cilindrin e presionit, vaji hidraulik mund të rrjedhë përmes këtyre vrimave. Meqenëse këto vrima janë shumë të vogla, shumë pak vaj hidraulik mund të kalojë nën presion të madh. Kjo ngadalëson lëvizjen e pistonit dhe ngadalëson lëvizjen e sustës.
Funksionimi i amortizatorit përbëhet nga dy cikle - cikli i kompresimit dhe cikli i tensionit. Cikli i kompresimit i referohet kompresimit të vajit hidraulik nën piston kur ai lëviz poshtë; Cikli i tensionit i referohet vajit hidraulik mbi piston kur ai lëviz lart në majë të cilindrit të presionit. Për një automobil ose kamion tipik të lehtë, rezistenca e ciklit të tensionit është më e madhe se ajo e ciklit të kompresimit. Duhet gjithashtu të theksohet se cikli i kompresimit kontrollon lëvizjen e masës së pa sustëzuar të automjetit, ndërsa cikli i tensionit kontrollon lëvizjen e masës relativisht më të rëndë të sustëzuar.
Të gjithë amortizatorët modernë kanë funksion të ndjeshmërisë së shpejtësisë - sa më shpejt lëviz pezullimi, aq më e madhe është rezistenca e ofruar nga amortizatori. Kjo i mundëson amortizatorit të përshtatet sipas kushteve të rrugës dhe të kontrollojë të gjitha lëvizjet e padëshiruara që mund të ndodhin në automjetin në lëvizje, duke përfshirë kërcimin, rrokullisjen, uljen gjatë frenimit dhe uljen gjatë përshpejtimit.