Amortizator ajri i rregullueshëm rezervë për makinën për chery

Amortizuesi i ajrit të automobilave quhet tampon.Ai kontrollon lëvizjen e padëshiruar të pranverës përmes një procesi të quajtur amortizimi.Amortizatori ngadalëson dhe dobëson lëvizjen e dridhjeve duke e kthyer energjinë kinetike të lëvizjes së pezullimit në energji nxehtësie që mund të shpërndahet nga vaji hidraulik.Për të kuptuar parimin e funksionimit të tij, është mirë të shikoni strukturën e brendshme dhe funksionin e amortizatorit.
Amortizuesi është në thelb një pompë vaji e vendosur midis kornizës dhe rrotave.Montimi i sipërm i amortizatorit është i lidhur me kornizën (p.sh. masa e spangut), dhe montimi i poshtëm lidhet me boshtin afër rrotës (dmth. masë jo me susta).Në një model me dy cilindra, një nga llojet më të zakonshme të amortizatorëve është se mbështetja e sipërme është e lidhur me shufrën e pistonit, shufra e pistonit është e lidhur me pistonin dhe pistoni ndodhet në një cilindër të mbushur me vaj hidraulik.Cilindri i brendshëm quhet cilindër presioni dhe cilindri i jashtëm quhet rezervuar vaji.Rezervuari ruan vajin e tepërt hidraulik.
Kur rrota ndeshet me një rrugë me gunga dhe shkakton ngjeshjen dhe shtrirjen e sustës, energjia e sustës transmetohet në amortizues përmes suportit të sipërm dhe poshtë te pistoni përmes shufrës së pistonit.Ka vrima në piston.Kur pistoni lëviz lart e poshtë në cilindrin e presionit, vaji hidraulik mund të rrjedhë përmes këtyre vrimave.Për shkak se këto vrima janë shumë të vogla, shumë pak vaj hidraulik mund të kalojë nën presion të madh.Kjo ngadalëson lëvizjen e pistonit dhe ngadalëson lëvizjen e sustës.
Funksionimi i amortizatorit përbëhet nga dy cikle - cikli i kompresimit dhe cikli i tensionit.Cikli i kompresimit i referohet ngjeshjes së vajit hidraulik nën piston kur ai lëviz poshtë;Cikli i tensionit i referohet vajit hidraulik mbi piston kur ai lëviz lart në krye të cilindrit të presionit.Për një automobil tipik ose kamion të lehtë, rezistenca e ciklit të tensionit është më e madhe se ajo e ciklit të ngjeshjes.Duhet të theksohet gjithashtu se cikli i ngjeshjes kontrollon lëvizjen e masës së pandërprerë të automjetit, ndërsa cikli i tensionit kontrollon lëvizjen e masës së sustës relativisht më të rëndë.
Të gjithë amortizatorët modernë kanë funksionin e sensorit të shpejtësisë - sa më shpejt të lëvizë pezullimi, aq më e madhe është rezistenca e ofruar nga amortizuesi.Kjo i mundëson amortizatorit të përshtatet sipas kushteve të rrugës dhe të kontrollojë të gjitha lëvizjet e padëshiruara që mund të ndodhin në automjetin në lëvizje, duke përfshirë kërcimin, rrokullisjen, zhytjen në frenim dhe uljen e përshpejtimit.