چیری کے لئے کار اسپیئر سایڈست ہوا جھٹکا جذب کرنے والا

آٹوموبائل ہوا جھٹکا جذب کرنے والا بفر کہلاتا ہے۔یہ ڈمپنگ نامی عمل کے ذریعے موسم بہار کی ناپسندیدہ حرکت کو کنٹرول کرتا ہے۔جھٹکا جذب کرنے والا سسپنشن موشن کی حرکی توانائی کو حرارت کی توانائی میں تبدیل کر کے کمپن موشن کو سست اور کمزور کر دیتا ہے جسے ہائیڈرولک آئل کے ذریعے ختم کیا جا سکتا ہے۔اس کے کام کرنے والے اصول کو سمجھنے کے لیے، جھٹکا جذب کرنے والے کی اندرونی ساخت اور کام کو دیکھنا بہتر ہے۔
جھٹکا جذب کرنے والا بنیادی طور پر ایک آئل پمپ ہوتا ہے جو فریم اور پہیوں کے درمیان رکھا جاتا ہے۔جھٹکا جاذب کا اوپری ماؤنٹ فریم (یعنی اسپرنگ ماس) سے جڑا ہوا ہے، اور نچلا ماؤنٹ وہیل کے قریب شافٹ سے جڑا ہوا ہے (یعنی نان اسپرنگ ماس)۔دو سلنڈر ڈیزائن میں، جھٹکا جذب کرنے والوں کی سب سے عام قسموں میں سے ایک یہ ہے کہ اوپری سپورٹ پسٹن کی چھڑی سے منسلک ہے، پسٹن کی چھڑی پسٹن سے منسلک ہے، اور پسٹن ہائیڈرولک تیل سے بھرے سلنڈر میں واقع ہے۔اندرونی سلنڈر کو پریشر سلنڈر اور بیرونی سلنڈر کو تیل کا ذخیرہ کہا جاتا ہے۔ذخائر اضافی ہائیڈرولک تیل کو ذخیرہ کرتا ہے۔
جب پہیے کا سامنا ایک گہرا سڑک سے ہوتا ہے اور اسپرنگ کو سکیڑنے اور پھیلانے کا سبب بنتا ہے، تو اسپرنگ کی توانائی اوپری سپورٹ کے ذریعے جھٹکا جذب کرنے والے میں اور پسٹن راڈ کے ذریعے نیچے کی طرف پسٹن تک منتقل ہوتی ہے۔پسٹن میں سوراخ ہیں۔جب پریشر سلنڈر میں پسٹن اوپر اور نیچے کی طرف جاتا ہے، تو ہائیڈرولک تیل ان سوراخوں سے باہر نکل سکتا ہے۔چونکہ یہ سوراخ بہت چھوٹے ہیں، بہت کم ہائیڈرولک تیل بہت زیادہ دباؤ میں گزر سکتا ہے۔یہ پسٹن کی حرکت کو کم کر دیتا ہے اور اسپرنگ کی حرکت کو سست کر دیتا ہے۔
جھٹکا جذب کرنے والا آپریشن دو چکروں پر مشتمل ہوتا ہے - کمپریشن سائیکل اور ٹینشن سائیکل۔کمپریشن سائیکل سے مراد ہائیڈرولک آئل کو پسٹن کے نیچے دبانا ہے جب یہ نیچے کی طرف جاتا ہے۔تناؤ سائیکل سے مراد پسٹن کے اوپر ہائیڈرولک تیل ہوتا ہے جب یہ پریشر سلنڈر کے اوپر کی طرف جاتا ہے۔ایک عام آٹوموبائل یا ہلکے ٹرک کے لیے، تناؤ سائیکل کی مزاحمت کمپریشن سائیکل سے زیادہ ہوتی ہے۔یہ بھی واضح رہے کہ کمپریشن سائیکل گاڑی کے غیر منقطع ماس کی حرکت کو کنٹرول کرتا ہے، جبکہ تناؤ سائیکل نسبتاً بھاری اسپرنگ ماس کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرتا ہے۔
تمام جدید جھٹکا جذب کرنے والے اسپیڈ سینسنگ فنکشن رکھتے ہیں – جتنی تیزی سے سسپنشن حرکت کرتا ہے، جھٹکا جذب کرنے والے کی طرف سے فراہم کردہ مزاحمت اتنی ہی زیادہ ہوتی ہے۔یہ جھٹکا جذب کرنے والے کو سڑک کے حالات کے مطابق ایڈجسٹ کرنے اور چلتی گاڑی میں ہونے والی تمام ناپسندیدہ حرکات کو کنٹرول کرنے کے قابل بناتا ہے، بشمول باؤنسنگ، رول، بریک ڈائیو اور تیز رفتار اسکواٹ۔