Autó Tartalék állítható léglengéscsillapító cheryhez

Az autók léglengéscsillapítóját puffernek nevezik.A csillapításnak nevezett folyamaton keresztül szabályozza a rugó nem kívánt mozgását.A lengéscsillapító lelassítja és gyengíti a vibrációs mozgást azáltal, hogy a felfüggesztés mozgási energiáját hőenergiává alakítja, amelyet a hidraulikaolaj elvezethet.A működési elv megértéséhez a legjobb, ha megvizsgáljuk a lengéscsillapító belső szerkezetét és funkcióját.
A lengéscsillapító alapvetően a váz és a kerekek közé helyezett olajszivattyú.A lengéscsillapító felső tartója a kerethez (azaz rugózott tömeghez), az alsó tartó a kerékhez közeli tengelyhez (azaz nem rugózott tömeg) csatlakozik.Kéthengeres kivitelben az egyik legelterjedtebb lengéscsillapító típus, hogy a felső tartó a dugattyúrúddal, a dugattyúrúd a dugattyúval, a dugattyú pedig egy hidraulikaolajjal töltött hengerben helyezkedik el.A belső hengert nyomóhengernek, a külső hengert pedig olajtartálynak nevezzük.A tartály tárolja a felesleges hidraulikaolajat.
Amikor a kerék egy göröngyös úton találkozik, és a rugót összenyomja és megfeszíti, a rugó energiája a felső támasztékon keresztül a lengéscsillapítóhoz, a dugattyúrúdon keresztül pedig lefelé a dugattyúhoz kerül.A dugattyúban lyukak vannak.Amikor a dugattyú fel-le mozog a nyomóhengerben, a hidraulikaolaj ezeken a lyukakon keresztül kiszivároghat.Mivel ezek a lyukak nagyon kicsik, nagyon kevés hidraulikaolaj tud áthaladni nagy nyomás alatt.Ez lelassítja a dugattyú mozgását és lelassítja a rugó mozgását.
A lengéscsillapító működése két ciklusból áll – kompressziós ciklusból és feszítési ciklusból.A kompressziós ciklus a hidraulikaolaj összenyomását jelenti a dugattyú alatt, amikor az lefelé mozog;A feszítési ciklus a dugattyú feletti hidraulikaolajra vonatkozik, amikor az felfelé mozog a nyomóhenger tetejére.Egy tipikus személygépkocsi vagy könnyű teherautó esetében a feszítési ciklus ellenállása nagyobb, mint a kompressziós ciklusé.Azt is meg kell jegyezni, hogy a kompressziós ciklus szabályozza a jármű rugózatlan tömegének mozgását, míg a feszítési ciklus a viszonylag nehezebb rugózott tömeg mozgását.
Minden modern lengéscsillapító rendelkezik sebességérzékelő funkcióval – minél gyorsabban mozog a felfüggesztés, annál nagyobb ellenállást biztosít a lengéscsillapító.Ez lehetővé teszi a lengéscsillapító számára, hogy az útviszonyokhoz igazodjon, és szabályozza a mozgó járműben előforduló összes nem kívánt mozgást, beleértve a pattogást, a gurulást, a fékezést és a gyorsuló guggolást.