Bilreserv justerbar luftstötdämpare för chery

Billuftstötdämpare kallas buffert.Den kontrollerar den oönskade fjäderrörelsen genom en process som kallas dämpning.Stötdämparen saktar ner och försvagar vibrationsrörelsen genom att omvandla den kinetiska energin från fjädringsrörelsen till värmeenergi som kan avledas av hydraulolja.För att förstå dess arbetsprincip är det bäst att titta på stötdämparens inre struktur och funktion.
Stötdämparen är i grunden en oljepump placerad mellan ramen och hjulen.Stötdämparens övre fäste är anslutet till ramen (dvs fjädrande massa), och det nedre fästet är anslutet till axeln nära hjulet (dvs icke fjädrad massa).I en tvåcylindrig design är en av de vanligaste typerna av stötdämpare att det övre stödet är anslutet till kolvstången, kolvstången är ansluten till kolven och kolven är placerad i en cylinder fylld med hydraulolja.Den inre cylindern kallas tryckcylindern och den yttre cylindern kallas oljebehållaren.Reservoaren lagrar överflödig hydraulolja.
När hjulet stöter på en gropig väg och får fjädern att tryckas ihop och sträckas, överförs fjäderenergin till stötdämparen genom det övre stödet och nedåt till kolven genom kolvstången.Det finns hål i kolven.När kolven rör sig upp och ner i tryckcylindern kan hydrauloljan läcka ut genom dessa hål.Eftersom dessa hål är mycket små kan mycket lite hydraulolja passera genom under stort tryck.Detta saktar ner kolvens rörelse och saktar ner fjäderns rörelse.
Driften av stötdämparen består av två cykler - kompressionscykel och spänningscykel.Kompressionscykel hänvisar till att komprimera hydrauloljan under kolven när den rör sig nedåt;Spänningscykeln hänvisar till hydrauloljan ovanför kolven när den rör sig uppåt till toppen av tryckcylindern.För en typisk bil eller lätt lastbil är motståndet för spänningscykeln större än för kompressionscykeln.Det bör också noteras att kompressionscykeln styr rörelsen av fordonets ofjädrade massa, medan spänningscykeln styr rörelsen av den relativt tyngre fjädrade massan.
Alla moderna stötdämpare har hastighetsavkännande funktion – ju snabbare fjädringen rör sig, desto större motstånd ger stötdämparen.Detta gör det möjligt för stötdämparen att anpassa sig efter vägförhållandena och kontrollera alla oönskade rörelser som kan uppstå i det rörliga fordonet, inklusive studsande, rullande, bromsdyk och accelererande knäböj.