ਚੈਰੀ ਲਈ ਕਾਰ ਸਪੇਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਏਅਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਸੌਰਬਰ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਸੌਰਬਰ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਅਣਚਾਹੇ ਬਸੰਤ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡੈਪਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਮੁਅੱਤਲ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਮਾਊਂਟ ਫਰੇਮ (ਭਾਵ ਸਪ੍ਰੰਗ ਪੁੰਜ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਮਾਊਂਟ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਭਾਵ ਗੈਰ-ਸਪ੍ਰੰਗ ਪੁੰਜ)।ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰਲਾ ਸਮਰਥਨ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।ਅੰਦਰਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਭੰਡਾਰ ਵਾਧੂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਇੱਕ ਉਖੜਵੀਂ ਸੜਕ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਊਰਜਾ ਉੱਪਰਲੇ ਸਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਰਾਹੀਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਹਨ.ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਇਹਨਾਂ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਛੇਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਚੱਕਰ।ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਤਣਾਅ ਚੱਕਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਆਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਲਈ, ਤਣਾਅ ਚੱਕਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਣਾਅ ਚੱਕਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਾਰੀ ਪੁੰਜ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਵਿਰੋਧ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅਣਚਾਹੇ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਛਾਲਣਾ, ਰੋਲ ਕਰਨਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਡਾਈਵ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਕੁਐਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।