Mbrojtës i karrocerisë së makinës, parakolp mbrojtës i përparmë për Chery

Pllaka plastike nën parakolpin e përparmë quhet deflektor.
Për të zvogëluar ngritjen e gjeneruar nga makina me shpejtësi të lartë, projektuesi i makinës jo vetëm që përmirësoi pamjen e makinës, por instaloi edhe një pllakë lidhëse të pjerrët poshtë nën parakolp në pjesën e përparme të makinës. Pllaka lidhëse është e integruar me platformën e përparme të karrocerisë së automjetit dhe një hyrje e përshtatshme ajri është hapur në mes për të shtuar rrjedhshmëri atmosferike për të ulur presionin e ajrit nën automjet.
Metoda e mbrojtjes së parakolpit
1. Vlerësoni pozicionin e parakolpit me shtyllën treguese të këndit
Shenja e ngritur në cep të parakolpit është shtylla treguese, e cila mund të konfirmojë saktë pozicionin e cepit të parakolpit, të parandalojë dëmtimin e tij dhe të përmirësojë aftësitë e drejtimit.
2. Instaloni gomën e qosheve për të zvogëluar dëmtimin e parakolpit
Cepi i parakolpit është pjesa më e ndjeshme e karrocës së makinës, e cila gërvishtet lehtë nga njerëzit me ndjesi të dobët drejtimi. Goma e cepit mund ta mbrojë këtë pjesë. Është e lehtë për t'u instaluar. Është e bashkangjitur direkt në cep të parakolpit, gjë që mund të zvogëlojë dëmtimin e parakolpit.
Pllaka plastike nën parakolpin e përparmë quhet deflektor.
Është deflektor. Për të zvogëluar ngritjen e gjeneruar nga makina gjatë ngasjes me shpejtësi të lartë, projektuesi i makinës ka përmirësuar formën e makinës, e ka anuar të gjithë karrocerinë përpara dhe poshtë për të gjeneruar presion poshtë në rrotën e përparme, e ka ndryshuar pjesën e pasme në të shkurtër dhe të sheshtë, ka zvogëluar presionin negativ të ajrit që vepron nga pjesa e pasme e çatisë dhe ka parandaluar që rrota e pasme të ngrihet. Një pllakë lidhëse e pjerrët poshtë është instaluar gjithashtu nën parakolp në pjesën e përparme të makinës.
Kjo pllakë plastike fiksohet me vida ose tokëza. Për sa kohë që nuk thyhet, nuk ka rëndësi nëse bie ose lirohet. Thjesht shtrëngoni vidat dhe shtrëngojini fort tokëzat.
Analiza e procesit të deflektorit të automobilave:
Procesi fillestar ishte shpimi manual në pllakën metalike, i cili kishte efikasitet shumë të ulët dhe kosto të lartë për t'u prodhuar në shkallë të gjerë. Skema e shpimit dhe e boshëzimit mund të përmirësojë efikasitetin dhe cilësinë e prodhimit dhe të ulë koston.
Për shkak të hapësirës së vogël të vrimave të pjesëve, fleta metalike përkulet dhe deformohet lehtë gjatë shpimit, dhe për të siguruar forcën e pjesëve të punës së matrices dhe të pjesëve të kualifikuara të shpimit, përdoret metoda e shpimit në kohën e gabuar; Për shkak të numrit të madh të vrimave, për të zvogëluar forcën e zbrazjes, matrica e procesit përdor tehe prerëse të larta dhe të ulëta.