チェリー用 車体プロテクター フロントバンパーガード

フロントバンパー下の樹脂板をデフレクターと呼びます。
高速走行時に発生する揚力を低減するため、自動車の設計者は外観を改善しただけでなく、自動車の前部バンパーの下に下向きに傾斜したコネクティング プレートを取り付けました。コネクティング プレートは車体のフロント エプロンと一体化されており、適切な空気取り入れ口が中央に開いて大気流動性を追加し、車両の下の空気圧を低下させます。
バンパーの保護方法
1.角度指示棒でバンパーの位置を判断する
バンパーのコーナーに立てられた目印がインジケーターポストで、バンパーのコーナー位置を正確に確認し、バンパーの損傷を防ぎ、運転技術を向上させます。
2.バンパーの損傷を軽減するためにコーナーラバーを取り付けます
バンパーの角は車体の中で最も傷つきやすい部分で、運転感覚の悪い人が傷つきやすい部分です。コーナーラバーはこの部分を保護できます。インストールは簡単です。バンパーの角に直接取り付けるので、バンパーの傷を軽減できます。
フロントバンパー下の樹脂板をデフレクターと呼びます。
デフレクターです。高速走行時に車が発生する揚力を減らすために、車の設計者は車の形状を改善し、車体全体を前方および下方に傾けて前輪に下向きの圧力を発生させ、後端を短くフラットに変更しました。ルーフ後方から作用する負圧を低減し、後輪の浮き上がりを防止。 車体前端のバンパー下にも下り傾斜コネクティングプレートを設置。
このプラスチック プレートは、ネジまたはバックルで固定されます。壊れなければ、落ちても緩んでも問題ありません。ネジを締めてバックルをしっかりと固定するだけです。
自動車デフレクターのプロセス分析:
元のプロセスは、金属板に手作業で穴をあけることでした。これは効率が低く、大規模に生産するには高コストでした。ブランキングとパンチング方式により、生産効率と品質が向上し、コストを削減できます。
部品の穴間隔が小さいため、パンチング中に板金が曲がりやすく変形しやすく、金型加工部品とパンチ適格部品の強度を確保するために、間違った時間のパンチング方法が採用されています。穴の数が多いため、ブランキング力を減らすために、プロセスダイは高刃と低刃を採用しています。