චෙරි සඳහා චීනයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ පාලන අත

මෝටර් රථ පාලන හස්තය රෝදය සහ මෝටර් රථ බඳ පිළිවෙලින් බෝල සරනේරුවක් හෝ බුෂිං එකක් හරහා ප්‍රත්‍යාස්ථව සම්බන්ධ කරයි. මෝටර් රථ පාලන හස්තයට (එයට සම්බන්ධ කර ඇති බුෂිං සහ බෝල හිස ඇතුළුව) ප්‍රමාණවත් දෘඩතාව, ශක්තිය සහ සේවා කාලය තිබිය යුතුය.

Q1. මට ඔබගේ MOQ එක සපුරාලීමට නොහැකි විය/තොග ඇණවුම් කිරීමට පෙර ඔබගේ නිෂ්පාදන කුඩා ප්‍රමාණයකින් උත්සාහ කිරීමට මට අවශ්‍යයි.
A: කරුණාකර OEM සහ ප්‍රමාණය සහිත විමසීම් ලැයිස්තුවක් අපට එවන්න.අප සතුව නිෂ්පාදන තොගයේ තිබේද නැතහොත් නිෂ්පාදනයේ තිබේද යන්න අපි පරීක්ෂා කරන්නෙමු.

අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය නවීන වාහනවල වැදගත් අංගයක් වන අතර එය වාහන ගමන් සුවපහසුව සහ හැසිරවීමේ ස්ථාවරත්වය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. වාහන අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ මාර්ගෝපදේශක සහ බල සම්ප්‍රේෂණ අංගය ලෙස, වාහන පාලන හස්තය (පැද්දීමේ අත ලෙසද හැඳින්වේ) රෝද මත ක්‍රියා කරන විවිධ බලවේග වාහන බඳට සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර, රෝද නිශ්චිත ධාවන පථයකට අනුව චලනය වන බව සහතික කරයි. වාහන පාලන හස්තය බෝල සන්ධි හෝ බුෂිං හරහා රෝදය සහ වාහන බඳ ප්‍රත්‍යාස්ථව සම්බන්ධ කරයි. වාහන පාලන හස්තයට (එයට සම්බන්ධ බුෂිං සහ බෝල සන්ධිය ඇතුළුව) ප්‍රමාණවත් තද බවක්, ශක්තියක් සහ සේවා කාලයක් තිබිය යුතුය.

මෝටර් රථ පාලන හස්තයේ ව්‍යුහය
1. ස්ථායීකාරක සබැඳිය
අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කළ විට, ස්ථායීකාරක තීරු සබැඳියේ එක් කෙළවරක් රබර් බුෂිං හරහා තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුව සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අනෙක් කෙළවර රබර් බුෂිං හෝ බෝල සන්ධිය හරහා පාලන අත හෝ සිලින්ඩරාකාර කම්පන අවශෝෂකය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරු සබැඳිය නිවාස තේරීමේදී සමමිතිකව භාවිතා කරන අතර එමඟින් මෙහෙයුම් ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
2. ටයි දණ්ඩ
අත්හිටුවීමේ ස්ථාපනය අතරතුර, ටයි දණ්ඩේ එක් කෙළවරක රබර් බුෂිං රාමුව හෝ වාහන බඳ සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අනෙක් කොටසේ රබර් බුෂිං රෝද හබ් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම ආකාරයේ පාලන හස්තය බොහෝ දුරට මෝටර් රථ බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමේ සහ සුක්කානම් පද්ධතියේ ටයි දණ්ඩට යොදනු ලැබේ. එය ප්‍රධාන වශයෙන් තීර්යක් බර දරමින් රෝද චලනය එකවර මෙහෙයවයි.
3. දිගටි ටයි දණ්ඩ
කල්පවත්නා ටයි දණ්ඩ බොහෝ විට භාවිතා කරනුයේ කම්පනය සහ තිරිංග බලය මාරු කිරීම සඳහා ඇදගෙන යාම අත්හිටුවීම සඳහා ය. රූපය 7 හි කල්පවත්නා ටයි දණ්ඩේ ව්‍යුහය පෙන්වයි. බාහු බඳ 2 මුද්‍රා තැබීමෙන් සෑදී ඇත. රබර් බුෂිං 1, 3 සහ 4 හි පිටත නල බාහු බඳ 2 සමඟ වෑල්ඩින් කර ඇත. රබර් බුෂිං 1 වාහන බඳ මැද ඇති ආතතියට පත් කොටසේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, රබර් බුෂිං 4 රෝද හබ් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර, රබර් බුෂිං 3 කම්පන අවශෝෂකයේ පහළ කෙළවරේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ආධාරක සහ කම්පන අවශෝෂණය සඳහා සවි කර ඇත.
4. තනි පාලන අත
මෙම වර්ගයේ වාහන පාලන හස්තය බොහෝ විට බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම් වල භාවිතා වේ. රෝදවලින් තීර්යක් සහ කල්පවත්නා බර මාරු කිරීම සඳහා තනි පාලන හස්ත දෙකක් එකට භාවිතා වේ.
5. ෆෝක් (V) අත
මෙම ආකාරයේ මෝටර් රථ පාලන හස්තය බොහෝ විට ද්විත්ව විස්බෝන් ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ ඉහළ සහ පහළ අත් සහ මැක්පර්සන් අත්හිටුවීමේ පහළ අත සඳහා භාවිතා වේ.අත් ශරීරයේ දෙබලක ව්‍යුහය ප්‍රධාන වශයෙන් තීර්යක් බර සම්ප්‍රේෂණය කරයි.