Produktnavn | Kontrollarm |
Opprinnelsesland | Kina |
Pakke | Chery-emballasje, nøytral emballasje eller din egen emballasje |
Garanti | 1 år |
MOQ | 10 sett |
Søknad | Chery bildeler |
Eksempelbestilling | støtte |
havn | Enhver kinesisk havn, Wuhu eller Shanghai er best |
Forsyningskapasitet | 30000 sett/måneder |
Bilens kontrollarm forbinder hjulet og bilkarosseriet elastisk gjennom henholdsvis et kulehengsel eller en foring. Bilens kontrollarm (inkludert foringen og kulehodet som er koblet til den) bør ha tilstrekkelig stivhet, styrke og levetid.
Q1. Jeg klarte ikke å oppfylle MOQ-en din/Jeg vil prøve produktene dine i en liten mengde før jeg bestiller store mengder.
A: Send oss en forespørselsliste med OEM og antall. Vi vil sjekke om vi har produktene på lager eller i produksjon.
Fjæringssystemet er en viktig del av moderne kjøretøy, som har stor innvirkning på kjøretøyets kjørekomfort og håndteringsstabilitet. Som det styrende og kraftoverførende elementet i kjøretøyets fjæringssystem, overfører kjøretøyets kontrollarm (også kjent som svingarm) ulike krefter som virker på hjulene til kjøretøyets karosseri, og sørger for at hjulene beveger seg i henhold til et bestemt spor. Kjøretøyets kontrollarm forbinder hjulet og kjøretøyets karosseri elastisk gjennom kuleledd eller foringer. Kjøretøyets kontrollarm (inkludert foringen og kuleleddet som er koblet til den) skal ha tilstrekkelig stivhet, styrke og levetid.
Struktur av bilens kontrollarm
1. Stabilisatorlenke
Når hjulopphenget er montert, er den ene enden av stabilisatorstangleddet koblet til den tverrgående stabilisatorstangen gjennom gummibøssingen, og den andre enden er koblet til kontrollarmen eller den sylindriske støtdemperen gjennom gummibøssingen eller kuleleddet. Den tverrgående stabilisatorstangleddet brukes symmetrisk i hjemmevalget, noe som kan forbedre driftsstabiliteten.
2. Styrestag
Under montering av hjulopphenget er gummibøssingen i den ene enden av styrestaget koblet til rammen eller kjøretøyets karosseri, og gummibøssingen i den andre enden er koblet til hjulnavet. Denne typen kontrollarm brukes hovedsakelig på styrestaget i bilers flerleddede hjuloppheng og styringssystem. Den bærer hovedsakelig den tverrgående belastningen og styrer hjulbevegelsen samtidig.
3. Langsgående strekkstang
Det langsgående strekkstanget brukes hovedsakelig til fjæring for å overføre trekkraft og bremsekraft. Figur 7 viser strukturen til det langsgående strekkstanget. Armlegemet 2 er dannet ved stansing. De ytre rørene til gummibøssingene 1, 3 og 4 er sveiset med armlegemet 2. Gummibussen 1 er montert på den belastede delen midt på kjøretøyets karosseri, gummibøssingen 4 er koblet til hjulnavet, og gummibøssingen 3 er montert i den nedre enden av støtdemperen for å støtte og dempe støt.
4. Enkel kontrollarm
Denne typen kontrollarm brukes mest i flerleddsfjæring. To enkle kontrollarmer brukes sammen for å overføre tverrgående og langsgående belastninger fra hjulene.
5. Gaffelarm (V)
Denne typen kontrollarm for biler brukes hovedsakelig til øvre og nedre arm på uavhengig hjuloppheng med doble triangelben og nedre arm på McPherson-hjuloppheng. Gaffelstrukturen på armkroppen overfører hovedsakelig tverrgående belastning.