Gemaakt in China auto ophangingsarm voor Chery

De draagarm van de auto verbindt het wiel en de carrosserie elastisch via respectievelijk een kogelgewricht of een bus. De draagarm van de auto (inclusief de bus en de daaraan bevestigde kogelkop) moet voldoende stijfheid, sterkte en levensduur hebben.

V1. Ik kan niet voldoen aan uw minimale bestelhoeveelheid. Ik wil uw producten eerst in een kleine hoeveelheid uitproberen voordat ik een grotere bestelling plaats.
A: Stuur ons een offerteaanvraag met OEM-nummer en aantal. We controleren dan of we de producten op voorraad hebben of in productie hebben.

Het veersysteem is een belangrijk onderdeel van moderne voertuigen en heeft een grote invloed op het rijcomfort en de stabiliteit van het voertuig. Als geleidend en krachtoverbrengend element van het veersysteem van het voertuig brengt de draagarm (ook wel swingarm genoemd) de verschillende krachten die op de wielen werken over op de carrosserie en zorgt ervoor dat de wielen een bepaalde spoorbreedte volgen. De draagarm verbindt het wiel elastisch met de carrosserie via kogelgewrichten of bussen. De draagarm (inclusief de bus en het kogelgewricht dat ermee verbonden is) moet voldoende stijfheid, sterkte en levensduur hebben.

Structuur van de auto-draagarm
1. Stabilisatorverbinding
Wanneer de ophanging is geïnstalleerd, is het ene uiteinde van de stabilisatorstang via de rubberen bus verbonden met de dwarsstabilisatorstang en het andere uiteinde via de rubberen bus of het kogelgewricht met de draagarm of cilindrische schokdemper. De dwarsstabilisatorstang wordt symmetrisch gebruikt in de thuisconfiguratie, wat de stabiliteit kan verbeteren.
2. Stuurstang
Tijdens de installatie van de ophanging is de rubberen bus aan het ene uiteinde van de spoorstang verbonden met het frame of de carrosserie, en de rubberen bus aan het andere uiteinde met de wielnaaf. Dit type draagarm wordt meestal toegepast op de spoorstang van multilink ophangings- en stuursystemen in auto's. Hij draagt voornamelijk de dwarsbelasting en geleidt tegelijkertijd de wielbeweging.
3. Langsligger
De longitudinale spoorstang wordt meestal gebruikt voor sleepvering om tractie en remkracht over te brengen. Figuur 7 toont de structuur van de longitudinale spoorstang. De armbehuizing 2 is gevormd door middel van stansen. De buitenste buizen van de rubberen bussen 1, 3 en 4 zijn gelast aan de armbehuizing 2. De rubberen bus 1 is gemonteerd op het belaste deel in het midden van de carrosserie, de rubberen bus 4 is verbonden met de wielnaaf en de rubberen bus 3 is gemonteerd aan het onderste uiteinde van de schokdemper ter ondersteuning en schokabsorptie.
4. Enkele draagarm
Dit type draagarm wordt meestal gebruikt in multilink-ophangingen. Twee enkele draagarmen worden samen gebruikt om de dwars- en langsbelasting van de wielen over te brengen.
5. Vork (V) arm
Dit type draagarm wordt vooral gebruikt voor de bovenste en onderste draagarmen van onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen en de onderste draagarm van McPherson-ophanging. De vorkconstructie van de draagarm brengt voornamelijk de dwarsbelasting over.