Li Çînê ji bo Chery destê kontrola rawestandina otomobîlan hatî çêkirin

Milê kontrolê yê otomobîlê çerx û laşê otomobîlê bi awayekî elastîk bi rêya menteşeyekê an jî bi rêya bûsekê bi hev ve girêdide. Divê milê kontrolê yê otomobîlê (tevî bûs û serê gogê yê ku bi wê ve girêdayî ye) xwedî hişkî, hêz û temenê xizmetê yê têr be.

Q1. Ez nikarim MOQ-ya we bicîh bînim / Ez dixwazim hilberên we bi mîqdarek piçûk berî fermanên girseyî biceribînim.
A: Ji kerema xwe navnîşek lêpirsînê bi OEM û hejmarê ji me re bişînin. Em ê kontrol bikin ka hilberên me di stokê de ne an di hilberînê de ne.

Sîstema vemirandinê beşek girîng a wesayîtên nûjen e, ku bandorek mezin li ser rehetiya ajotinê û aramiya ajotinê ya wesayîtê dike. Wekî hêmana rêberî û veguhestina hêzê ya sîstema vemirandina wesayîtê, milê kontrolê yê wesayîtê (ku wekî milê lerzok jî tê zanîn) hêzên cûrbecûr ên ku li ser tekeran tevdigerin vediguhezîne laşê wesayîtê, û piştrast dike ku teker li gorî rêyek diyarkirî diçin. Milê kontrolê yê wesayîtê bi elastîkî çerx û laşê wesayîtê bi rêya gewriyên gogê an jî bushingan bi hev ve girêdide. Divê milê kontrolê yê wesayîtê (tevî bushing û gewriya gogê ya ku bi wê ve girêdayî ye) hişkbûn, hêz û temenê xizmetê yê têr hebe.

Struktura destê kontrola otomobîlê
1. Girêdana stabîlîzatorê
Dema ku daliqandin tê sazkirin, dawiya girêdana şîfra stabîlîzatorê bi rêya bûşa lastîkî bi şîfra stabîlîzatorê ya transversî ve tê girêdan, û dawiya din jî bi rêya bûşa lastîkî an jî movika gogê bi milê kontrolê an jî amortisorê silindirî ve tê girêdan. Girêdana şîfra stabîlîzatorê ya transversî di hilbijartina malê de bi awayekî simetrîk tê bikar anîn, ku dikare stabîlîtiya xebitandinê baştir bike.
2. Çîpa girêdanê
Di dema sazkirina süspansiyonê de, bulka lastîkî ya li serê çîpa girêdanê bi çarçove an jî laşê wesayîtê ve girêdayî ye, û bulka lastîkî ya li beşa din jî bi navenda çerxê ve girêdayî ye. Ev cure milê kontrolê bi piranî li ser çîpa girêdanê ya pergala süspansiyon û rêveberiya pir-girêdayî ya otomobîlan tê sepandin. Ew bi giranî barê transversal hildigire û di heman demê de tevgera çerxê rêve dibe.
3. Çîpa girêdana dirêj
Çîpa girêdana dirêjahî bi piranî ji bo daliqandina kaşkirinê tê bikar anîn da ku hêza kişandin û frenkirinê veguhezîne. Wêne 7 avahiya çîpa girêdana dirêjahî nîşan dide. Laşê milê 2 bi mohrkirinê tê çêkirin. Lûleyên derve yên bûşeyên lastîkî 1, 3 û 4 bi laşê milê 2 ve têne qelandin. Bûşeya lastîkî 1 li beşa streskirî ya li nîvê laşê wesayîtê tê saz kirin, bûşeya lastîkî 4 bi navenda çerxê ve girêdayî ye, û bûşeya lastîkî 3 li dawiya jêrîn a amortisorê tê saz kirin da ku piştgirî û vegirtina şokê bike.
4. Destê kontrolê yê yekane
Ev cureyê milê kontrolê yê wesayîtê bi piranî di vesazkirina pir-girêdan de tê bikar anîn. Du milên kontrolê yên yekane bi hev re têne bikar anîn da ku barên beralî û dirêjahî ji tekeran veguhezînin.
5. Bazûyê çengê (V)
Ev cureyê milê kontrolê yê otomobîlan bi piranî ji bo milên jorîn û jêrîn ên vesazkirina serbixwe ya ducarî û milê jêrîn ê vesazkirina McPherson tê bikar anîn. Şêweya çengê ya laşê milê bi giranî barê beralî vediguhezîne.