Framleiddur í Kína bílafjöðrunarstýriarmur fyrir Chery

Stýriarmur bílsins tengir hjólið og bílyfirbygginguna teygjanlega með kúlulaga hjörsingu eða hylsi, eftir því sem við á. Stýriarmur bílsins (þar með talið hylsun og kúluhaus sem tengjast honum) ætti að vera nægilega stíf, sterk og endingargóður.

Q1. Ég gat ekki uppfyllt lágmarkskröfur þínar/ég vil prófa vörurnar þínar í litlu magni áður en ég panta í stórum stíl.
A: Vinsamlegast sendið okkur fyrirspurnarlista með upprunalegum framleiðanda og magni. Við munum athuga hvort við höfum vörurnar á lager eða í framleiðslu.

Fjöðrunarkerfi er mikilvægur hluti nútíma ökutækja og hefur mikil áhrif á akstursþægindi og stöðugleika í meðförum. Sem leiðar- og kraftflutningsþáttur fjöðrunarkerfis ökutækisins flytur stýriarmurinn (einnig þekktur sem sveifararmur) ýmsa krafta sem verka á hjólin til yfirbyggingar ökutækisins og tryggir að hjólin hreyfist samkvæmt ákveðinni braut. Stýriarmurinn tengir hjólið og yfirbyggingu ökutækisins teygjanlega með kúluliðum eða hylsum. Stýriarmurinn (þar með talið hylsun og kúluliður sem tengjast honum) skal hafa nægilega stífleika, styrk og endingartíma.

Uppbygging stjórnarms bifreiðar
1. Stöðugleikatengill
Þegar fjöðrunin er sett upp er annar endi tengisins á sveigjanleikastönginni tengdur við þverstöðustöngina í gegnum gúmmíhylsun og hinn endinn er tengdur við stýrisarm eða sívalningslaga höggdeyfi í gegnum gúmmíhylsun eða kúlulið. Þverstöðustöngin er notuð samhverft í heimavalinu, sem getur bætt rekstrarstöðugleika.
2. Togstöng
Við uppsetningu fjöðrunar er gúmmíhylsun í öðrum enda tengistöngarinnar tengd við grindina eða yfirbyggingu ökutækisins, og gúmmíhylsun í hinum hlutanum er tengd við hjólnafið. Þessi tegund stýriarms er aðallega notuð á tengistöng í fjölliða fjöðrunar- og stýrikerfi bifreiða. Hún ber aðallega þverálag og stýrir hreyfingu hjólsins á sama tíma.
3. Langstrengsstöng
Langstrengsstöngin er aðallega notuð til að fjöðrunar til að flytja veggrip og hemlunarkraft. Mynd 7 sýnir uppbyggingu langstrengsstöngarinnar. Armurinn 2 er myndaður með stimplun. Ytri rör gúmmíhylkjanna 1, 3 og 4 eru soðin við arminn 2. Gúmmíhylsun 1 er sett upp á álagshlutanum í miðjum yfirbyggingu ökutækisins, gúmmíhylsun 4 er tengd við hjólnafann og gúmmíhylsun 3 er sett upp neðri enda höggdeyfisins til að styðja og deyfa högg.
4. Einn stjórnarmur
Þessi tegund stýriarms ökutækja er aðallega notaður í fjölliða fjöðrun. Tveir stýriarmar eru notaðir saman til að flytja þvers- og langsumálag frá hjólunum.
5. Gaffalarmur (V)
Þessi tegund af stýriarm í bílum er aðallega notuð fyrir efri og neðri arma tvíhliða óháðrar fjöðrunar og neðri arma McPherson fjöðrunar. Gaffalbygging armsins flytur aðallega þversálag.