ચેરી માટે હાઇડ્રોલિક ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ

[સિદ્ધાંત]:
કહેવાતા ક્લચ, જેમ કે નામ સૂચવે છે, તેનો અર્થ યોગ્ય માત્રામાં શક્તિ પ્રસારિત કરવા માટે "અલગ" અને "સંયોજન" નો ઉપયોગ કરવો.એન્જિન હંમેશા ફરતું હોય છે અને વ્હીલ્સ નથી હોતા.એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના વાહનને રોકવા માટે, વ્હીલ્સને કોઈ રીતે એન્જિનથી ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેના સ્લાઇડિંગ અંતરને નિયંત્રિત કરીને, ક્લચ આપણને ફરતા એન્જિનને નોન-રોટેટીંગ ટ્રાન્સમિશન સાથે સરળતાથી કનેક્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
[કાર્ય]:
ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર પર સ્ટેપ કરો - હાઇડ્રોલિક ઓઇલ માસ્ટર સિલિન્ડરથી ક્લચ સ્લેવ સિલિન્ડર સુધી લઈ જવામાં આવે છે - સ્લેવ સિલિન્ડર દબાણ હેઠળ હોય છે અને પુશ રોડને આગળ ધકેલે છે - શિફ્ટ ફોર્કની સામે - શિફ્ટ ફોર્ક ક્લચ પ્રેશર પ્લેટને ધકેલે છે- (નોંધ કે જો શિફ્ટ ફોર્કને ઊંચી ઝડપે ફરતી ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ સાથે જોડવામાં આવે છે, તો સીધા ઘર્ષણને કારણે થતી ગરમી અને પ્રતિકારને દૂર કરવા માટે બેરિંગની જરૂર પડે છે, તેથી આ સ્થાન પર સ્થાપિત બેરિંગને રિલીઝ બેરિંગ કહેવામાં આવે છે) - રિલીઝ બેરિંગ દબાણ કરે છે. ઘર્ષણ પ્લેટથી અલગ કરવા માટે દબાણ પ્લેટ, આમ ક્રેન્કશાફ્ટના પાવર આઉટપુટને કાપી નાખે છે.
[ઓટોમોબાઈલ ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ]:
1. ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર રિલીઝ બેરિંગ સીટ ઢીલી રીતે સ્લીવ્ડ છે.રીલીઝ બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીટર્ન સ્પ્રીંગ દ્વારા રીલીઝ ફોર્કની સામે હોય છે અને રીલીઝ લીવર (રીલીઝ ફિંગર) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીનો ગેપ જાળવવા માટે સૌથી પાછળની સ્થિતિમાં પીછેહઠ કરે છે.
ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ અને રીલીઝ લીવર એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે સિંક્રનસ રીતે કાર્ય કરે છે, અને રીલીઝ ફોર્ક ફક્ત ક્લચ આઉટપુટ શાફ્ટની અક્ષીય દિશામાં જ આગળ વધી શકે છે, તેથી રીલીઝ લીવરને ખેંચવા માટે રીલીઝ ફોર્કનો સીધો ઉપયોગ કરવો દેખીતી રીતે અશક્ય છે.રીલીઝ બેરિંગ રીલીઝ લીવરને ફરતી વખતે ક્લચ આઉટપુટ શાફ્ટની અક્ષીય દિશા સાથે ખસેડી શકે છે, જેથી સરળ જોડાણ, નરમ વિભાજન અને ક્લચના વસ્ત્રો ઘટાડવાની ખાતરી કરવા માટે, ક્લચની સેવા જીવન અને સમગ્ર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને લંબાવી શકાય છે.
2. ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ તીક્ષ્ણ અવાજ અથવા જામિંગ વિના લવચીક રીતે આગળ વધવું જોઈએ.તેનું અક્ષીય ક્લિયરન્સ 0.60mm કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ અને આંતરિક જાતિનું વસ્ત્રો 0.30mm કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ.
3. [ઉપયોગ માટે નોંધ]:
1) ઓપરેશન રેગ્યુલેશન્સ અનુસાર, ક્લચની સેમી એન્ગેજમેન્ટ અને સેમી ડિસએન્જેજમેન્ટ ટાળો અને ક્લચના ઉપયોગનો સમય ઓછો કરો.
2) જાળવણી પર ધ્યાન આપો.માખણને રાંધવાની પદ્ધતિ સાથે નિયમિતપણે અથવા વાર્ષિક નિરીક્ષણ અને જાળવણી દરમિયાન પલાળી રાખો જેથી તેમાં પૂરતા પ્રમાણમાં લુબ્રિકન્ટ હોય.
3) રિટર્ન સ્પ્રિંગનું સ્થિતિસ્થાપક બળ નિયમોનું પાલન કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ક્લચ રિલીઝ લિવરને સમતળ કરવા પર ધ્યાન આપો.
4) ફ્રી સ્ટ્રોકને ખૂબ મોટો અથવા ખૂબ નાનો થવાથી અટકાવવા માટે જરૂરિયાતો (30-40mm) ને પૂર્ણ કરવા માટે ફ્રી સ્ટ્રોકને એડજસ્ટ કરો.
5) સંયુક્ત અને અલગ થવાના સમયને ઓછો કરો અને અસરનો ભાર ઓછો કરો.
6) તેને કનેક્ટ કરવા અને સરળતાથી અલગ કરવા માટે નરમાશથી અને સરળતાથી પગલું ભરો.