نام محصول | بازوی کنترل |
کشور مبدا | چین |
بسته | بستهبندی چری، بستهبندی خنثی یا بستهبندی خودتان |
گارانتی | ۱ سال |
حداقل سفارش | ۱۰ مجموعه |
کاربرد | قطعات خودرو چری |
سفارش نمونه | پشتیبانی |
بندر | هر بندر چینی، ووهو یا شانگهای بهترین است |
ظرفیت تأمین | 30000 مجموعه / ماه |
بازوی کنترل خودرو، چرخ و بدنه خودرو را به صورت الاستیک به ترتیب از طریق یک لولای گوی یا یک بوش به هم متصل میکند. بازوی کنترل خودرو (شامل بوش و سر گوی متصل به آن) باید از استحکام، استحکام و عمر مفید کافی برخوردار باشد.
Q1. من نتوانستم حداقل سفارش شما را برآورده کنم / میخواهم محصولات شما را در مقدار کمی قبل از سفارشهای عمده امتحان کنم.
الف) لطفاً لیست استعلام شامل OEM و تعداد را برای ما ارسال کنید. ما بررسی خواهیم کرد که آیا محصولات موجود در انبار یا در حال تولید هستند یا خیر.
سیستم تعلیق بخش مهمی از خودروهای مدرن است که تأثیر زیادی بر راحتی سواری و پایداری فرمانپذیری خودرو دارد. بازوی کنترل خودرو (که با نام بازوی چرخان نیز شناخته میشود) به عنوان عنصر هدایتکننده و انتقالدهنده نیرو در سیستم تعلیق خودرو، نیروهای مختلف وارد بر چرخها را به بدنه خودرو منتقل میکند و تضمین میکند که چرخها مطابق با یک مسیر مشخص حرکت کنند. بازوی کنترل خودرو به صورت الاستیک چرخ و بدنه خودرو را از طریق اتصالات گوی یا بوش به هم متصل میکند. بازوی کنترل خودرو (شامل بوش و مفصل گوی متصل به آن) باید از سختی، استحکام و عمر مفید کافی برخوردار باشد.
ساختار بازوی کنترل خودرو
۱. اتصال تثبیتکننده
هنگام نصب سیستم تعلیق، یک سر اتصال میله تثبیتکننده از طریق بوش لاستیکی به میله تثبیتکننده عرضی متصل میشود و سر دیگر از طریق بوش لاستیکی یا مفصل گوی به بازوی کنترل یا کمکفنر استوانهای متصل میشود. اتصال میله تثبیتکننده عرضی به صورت متقارن در انتخاب خانه استفاده میشود که میتواند پایداری عملکرد را بهبود بخشد.
2. میله اتصال
در حین نصب سیستم تعلیق، بوش لاستیکی در یک سر میله رابط به شاسی یا بدنه خودرو و بوش لاستیکی در قسمت دیگر به توپی چرخ متصل میشود. این نوع بازوی کنترلی عمدتاً در میله رابط سیستم تعلیق و فرمان چند اتصالی خودرو اعمال میشود. این نوع عمدتاً بار عرضی را تحمل میکند و همزمان حرکت چرخ را هدایت میکند.
3. میله اتصال طولی
میله رابط طولی بیشتر برای سیستم تعلیق درگ جهت انتقال نیروی کشش و ترمز استفاده میشود. شکل 7 ساختار میله رابط طولی را نشان میدهد. بدنه بازوی 2 با مهر زنی شکل گرفته است. لولههای بیرونی بوشهای لاستیکی 1، 3 و 4 با بدنه بازوی 2 جوش داده شدهاند. بوش لاستیکی 1 در قسمت تحت تنش در وسط بدنه خودرو نصب شده است، بوش لاستیکی 4 به توپی چرخ متصل است و بوش لاستیکی 3 در انتهای پایینی کمک فنر برای پشتیبانی و جذب ضربه نصب شده است.
۴. بازوی کنترل تکی
این نوع بازوی کنترل خودرو بیشتر در سیستم تعلیق چند اتصالی استفاده میشود. دو بازوی کنترل تکی برای انتقال بارهای عرضی و طولی از چرخها با هم استفاده میشوند.
۵. بازوی چنگالی (V)
این نوع بازوی کنترل خودرو بیشتر برای بازوهای بالایی و پایینی سیستم تعلیق مستقل جناغی دوبل و بازوی پایینی سیستم تعلیق مک فرسون استفاده میشود. ساختار چنگالی بدنه بازو عمدتاً بار عرضی را منتقل میکند.