Hiinas valmistatud auto vedrustuse juhthoob Chery jaoks
| Toote nimi | Juhthoob |
| Päritoluriik | Hiina |
| Pakett | Kirsipakend, neutraalne pakend või teie enda pakend |
| Garantii | 1 aasta |
| MOQ | 10 komplekti |
| Taotlus | Chery autoosad |
| Näidistellimus | tugi |
| sadam | Parim on iga Hiina sadam, Wuhu või Shanghai |
| Pakkumisvõimsus | 30000 komplekti kuus |
Auto õõtshoob ühendab ratast ja autokeret elastselt vastavalt kuulliigendi või puksi abil. Auto õõtshooval (sh sellega ühendatud puksil ja kuulpeal) peaks olema piisav jäikus, tugevus ja tööiga.
K1. Ma ei suutnud teie MOQ-d täita / ma tahan enne hulgitellimuste esitamist teie tooteid väikeses koguses proovida.
V: Palun saatke meile päringute nimekiri koos originaalvaruosade ja kogustega. Kontrollime, kas tooted on laos või tootmises.
Vedrustussüsteem on tänapäevaste sõidukite oluline osa, millel on suur mõju sõiduki sõidumugavusele ja juhitavuse stabiilsusele. Sõiduki vedrustussüsteemi juhtiva ja jõudu ülekandva elemendina edastab sõiduki õõtshoob (tuntud ka kui kiikhoob) ratastele mõjuvaid erinevaid jõude sõiduki kerele ja tagab rataste liikumise vastavalt kindlale rööpale. Sõiduki õõtshoob ühendab ratta ja sõiduki kere elastselt kuulliigendite või pukside abil. Sõiduki õõtshooval (sh sellega ühendatud puks ja kuulliigend) peab olema piisav jäikus, tugevus ja kasutusiga.
Auto juhthoova struktuur
1. Stabilisaatori lüli
Vedrustuse paigaldamisel on stabilisaatorivarda üks ots ühendatud põikisuunalise stabilisaatorivardaga kummist puksi kaudu ja teine ots on ühendatud õõtshoova või silindrilise amortisaatoriga kummist puksi või kuulliigendi kaudu. Põikisuunalist stabilisaatorivarda kasutatakse koduvalikus sümmeetriliselt, mis võib parandada töö stabiilsust.
2. Tõmblatt
Vedrustuse paigaldamise ajal ühendatakse roolivarda ühes otsas olev kummist puks raami või kerega ja teises otsas olev kummist puks rattarummuga. Sellist õõtshooba kasutatakse enamasti autode mitmehoovalise vedrustuse ja roolisüsteemi roolivardal. See kannab peamiselt põikkoormust ja juhib samal ajal ratta liikumist.
3. Pikisuunaline sidevarras
Pikisuunalist roolivarda kasutatakse enamasti veojõu ja pidurdusjõu ülekandmiseks vedrustuses. Joonis 7 näitab pikisuunalise roolivarda konstruktsiooni. Õõtshoova korpus 2 on moodustatud stantsimise teel. Kummist pukside 1, 3 ja 4 välistorud on keevitatud õõtshoova korpuse 2 külge. Kummist puks 1 on paigaldatud sõiduki kere keskele pingestatud osale, kummist puks 4 on ühendatud rattarummuga ja kummist puks 3 on paigaldatud amortisaatori alumisse otsa amortisaatori toetamiseks ja löökide neeldamiseks.
4. Üks juhthoob
Sellist sõiduki õõtshooba kasutatakse enamasti mitme hoovaga vedrustuses. Rataste põiki- ja pikisuunaliste koormuste ülekandmiseks kasutatakse koos kahte üksikut õõtshooba.
5. Kahvliharu (V)
Sellist auto õõtshooba kasutatakse enamasti topeltõõtsharkidega sõltumatu vedrustuse ülemise ja alumise õõtsa ning McPhersoni vedrustuse alumise õõtsa jaoks. Õõtsa kere kahvli struktuur edastab peamiselt põikkoormust.
