Produkta nomo | Kontrola brako |
Devenlando | Ĉinio |
Pakaĵo | Ĉeriza pakaĵo, neŭtrala pakaĵo aŭ via propra pakaĵo |
Garantio | 1 jaro |
MOQ | 10 aroj |
Apliko | Aŭtopartoj de Chery |
Specimena mendo | subteno |
haveno | Ĉiu ĉina haveno, Wuhu aŭ Ŝanhajo estas plej bona. |
Proviza Kapacito | 30000 aroj/monatoj |
La aŭto-stirbrako ligas la radon kaj la aŭtokaroserion elaste per globa ĉarniro aŭ ingo respektive. La aŭto-stirbrako (inkluzive de la ingo kaj globa kapo konektitaj al ĝi) devas havi sufiĉan rigidecon, forton kaj servodaŭron.
Q1. Mi ne povis plenumi vian MOQ/Mi volas provi viajn produktojn en malgranda kvanto antaŭ ol fari grandajn mendojn.
A: Bonvolu sendi al ni liston de informpetoj kun originala fabrikanto (OEM) kaj kvanto. Ni kontrolos ĉu ni havas la produktojn en stoko aŭ en produktado.
La risortsistemo estas grava parto de modernaj veturiloj, kiu havas grandan efikon sur la veturkomforto kaj stirstabileco de la veturilo. Kiel gvida kaj forttransdona elemento de la risortsistemo, la stirbrako (ankaŭ konata kiel svingobrako) transdonas diversajn fortojn agantajn sur la radojn al la veturilkorpo, kaj certigas, ke la radoj moviĝas laŭ certa trako. La stirbrako elaste konektas la radon kaj la veturilkorpon per globjuntoj aŭ ingoj. La stirbrako (inkluzive de la ingo kaj globjunto konektitaj kun ĝi) devas havi sufiĉan rigidecon, forton kaj servodaŭron.
Strukturo de aŭtomobila stirbrako
1. Stabiliga ligo
Kiam la suspendo estas instalita, unu fino de la stabiliga stango estas konektita kun la transversa stabiliga stango per la kaŭĉuka ingo, kaj la alia fino estas konektita kun la stirbrako aŭ cilindra skusorbilo per la kaŭĉuka ingo aŭ globjunto. La transversa stabiliga stango estas uzata simetrie en la hejma elekto, kio povas plibonigi la funkcian stabilecon.
2. Stirstango
Dum la instalado de la suspendo, la kaŭĉuka ingo ĉe unu fino de la stirstango estas konektita al la ĉasio aŭ veturilkaroserio, kaj la kaŭĉuka ingo ĉe la alia sekcio estas konektita al la radnabo. Ĉi tiu speco de stirbrako estas plejparte aplikata al la stirstango de aŭtomobila plurliga suspendo kaj stirsistemo. Ĝi ĉefe portas la transversan ŝarĝon kaj samtempe gvidas la radmovadon.
3. Longituda stirstango
La longituda stirstango estas plejparte uzata por trena suspendo por transdoni tiradon kaj bremsan forton. Figuro 7 montras la strukturon de la longituda stirstango. La brakkorpo 2 estas formita per stampado. La eksteraj tuboj de kaŭĉukaj ingoj 1, 3 kaj 4 estas velditaj kun la brakkorpo 2. La kaŭĉuka ingo 1 estas instalita ĉe la streĉita parto en la mezo de la veturilkorpo, la kaŭĉuka ingo 4 estas konektita kun la radnabo, kaj la kaŭĉuka ingo 3 estas instalita ĉe la malsupra fino de la skusorbilo por subteni kaj ŝoksorbi.
4. Ununura stirbrako
Ĉi tiu speco de veturila stirbrako estas plejparte uzata en plurliga suspendo. Du unuopaj stirbrakoj estas uzataj kune por transdoni la transversajn kaj longitudajn ŝarĝojn de la radoj.
5. Forko (V) brako
Ĉi tiu speco de aŭtomobila stirbrako estas plejparte uzata por la supraj kaj malsupraj brakoj de duobla-osta sendependa suspendo kaj la malsupra brako de McPherson-suspendo. La forkostrukturo de la brakkorpo ĉefe transdonas transversan ŝarĝon.